【香港渴睡】新界打工仔哀歌：從揀位到人潮 領悟地鐵專業補眠法
「香港人精神，就係冇乜精神。」黃子華這句金句，應用在香港，大概50年不變。打工仔，尤其是跨區工作的新界牛，每早經過太子、金鐘的轉車站關卡猶如《出埃及記》，要確保能爭一席位補眠一下，要精算出一套專業的地鐵補眠法，而世上真有奇人。
朋友這樣介紹他男人Ｗ君出場：「我男朋友真係好需要瞓覺，佢會為咗瞓覺，專登搭地鐵由總站搭到去總站。」此話一出，哄得座上眾友笑到反肚。Ｗ君，一名公關，不是鐵膠，也不是巴膠，但他的頭顱能睡出車廂是中國製，還是韓國製。有得選擇的話，他首選位置是......
最好瞓 必選第二格座位
Ｗ君，一名公關，不是鐵膠，也不是巴膠，但他的頭顱能睡出車廂是中國製，還是韓國製。有得選擇的話，他首選位置是第二格，頭剛巧能靠在車廂的窗框，「有啲唔好瞓，中國製的窗框做得較淺，瞓嘅時候會跣落嚟，韓國製的窗框卻做得較深，好瞓好多。」女人喜歡依偎，記者獨愛坐在頭尾的座位，頭靠在玻璃上，W：「嘩，好多面油，我唔會揀。」W會選第三格中間有柱的座位，「因為中間有條柱，啲大隻佬不能張開腿整醒我。」
長工時 長車程 靠上班途中叉電
機會係留畀有準備嘅人，打工仔愛拼的精神無人能及。公關工作未算忙到有氣冇掟抖，但每年搞活動高峰期季節，忙至晚上9時才能放工。回家10時吃晚飯，沖涼、滑滑Facebook、與女朋友通電，凌晨1時才能上床睡。「我一定要瞓夠7粒鐘。12點瞓，7點起身就最perfect。但好難12點可以瞓，瞓得6個鐘，我朝早會好晏瞓。」公司9時上班，準時返工每月會有1000元勤工獎。「9點鐘返工，有5分鐘走盞位，唔早唔遲，9:03分返到公司。」不多不少3分鐘，宣告人生勝利。
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如何確保轉線後仍有位坐？
「如果我夠瞓，我搭地鐵一定唔會坐。」W家住將軍澳，公司則在荃灣，從盡頭搭去盡頭，經過九龍塘再到太子站轉車，重重關卡，要準時9:03分抵達之餘，確保1小時車程中搶得寶座，當中有很多的變數，要經過長年累月的觀察才能掌握早班人潮潮漲潮退的時段，從而精算出起床的時間。W君在這方面當然不負眾望，7時起床，7時55分出門，如無意外8:25到達太子站轉車，「這個時間大多數都有位坐。」
據2016年中期人口統計，全港有逾116萬人乘搭地鐵上班，佔全部工作人口4成。每天有108萬新界牛跨區工作。
相約W君在他上班途中訪問，記者於7:51分到達太子站，坐在月台上觀察，觀塘線與荃灣線的班次是1：3，因此轉車往荃灣線的月台上塞滿了三班車的人潮，W君 Whatsapp：「吓，咁早？我仍在觀塘。」8：10分，W君從容不逼地步出車廂，剛才的人潮被車卡吞去，月台空空如也，我們才能安樂地從太子坐至荃灣，談個暢快。
最廉價的補眠方法
「有時侯，排隊見到前面有個大肚婆，佢為咗坐，會等下一班車先上。」W的女友說。關愛座不爭，此為君子所為，「為咗瞓，佢試過等三班車先上。」其女友不忘補充亮點。W君趁着等女友放工一小時多的空檔，從總站跳上車睡至總站，「香港缺乏可以真正休息補眠的公共空間，搭地鐵是最廉價的補眠方法，平日Starbucks、Cafe買杯嘢飲都幾十蚊。」土地問題下，消費換取空間變得理所當然，「月台設計的凳都唔好坐，好容易跣落嚟。」W自少便養成搭車補眠的良好習慣。他爸爸做巴士公司工作，W廿歲以前都能免費乘巴士，周六早上做義工，下午有約的話，夾着天地空檔時段，他就會隨意地跳上一架巴士去睡，讓窗外倒退的風景成為美好的夢。
編按：
「香港人精神，就係冇乜精神。」黃子華這句金句，應用在香港，大概50年不變。根據雷格斯集團的睡眠調查，全球有29% 的在職人士無法得到足夠睡眠，而香港亦超過5分1的僱員早起晚睡，來處理個人及工作事務。香港大學亦曾做過睡眠調查，發現92%的在職人士有睡眠不足的徵狀。
這座無眠城市，大家都為閉上雙眼到夢鄉一刻而努力：打工仔跨區工作、長工時，有白領發掘地鐵車廂的「專業」睡眠法；然而，公眾地方睡眠被視為異相，公園、圖書館只要你合上眼就有人來驅趕，廚師寧願唔落場，地盤工為有風涼水冷的橋底而選工；中產為求好眠，參加新興療法Gong Bath、capsule hotel補眠。睡覺這麼基本的事，什麼時候變得如此艱難，甚至成為消費？