日頭遇發哥、夜晚撞箭豬？ 老街坊：山頂有自己嘅生態系統
百年大宅盧吉道27號去年獲評一級古蹟後，業主同時放棄改建為酒店，被喻為民意勝利。舊住客姚醫生說：「不是山頂人，根本不明白山頂。」山頂上的盧吉道社區有深厚歷史和自然底蘊，多年來與人形成微妙的生態，在他眼中，業主和批准建酒店的政府部門不了解山頂，起酒店就會破壞山頂社區的平衡。
香港的殖民地歷史上曾經有這麼一條法例：華人不准居於山頂區。當時華人是低下、髒亂、傳染病的代名詞，直到1947年才取消。但山頂是達官貴人聚居之地一直維持至現在。
1913年的工務局年報記載著圍繞山頂修建道路的原因：The road will be principally used as a promenade, a wonderful panoramic view of the City, Harbour and surroundings being obtainable from。這條路是的主要作用，原來一開始不是為了交通，而是為了外籍富豪高官散步，欣賞維港美景。毋怪乎這條路只有不足兩米闊。這條全長2400米的平緩山徑，以當時第14任總督盧吉命名。
盧吉道本身就是條活生生的歷史。位於1號的山頂纜車辦公室評為二級歷史建築，34號住宅 Westcrag和35號爐峰峽電力分站評為三級歷史建築。盧吉道27號則於2013年被評為二級古蹟，業主本來欲將其改建成17個房間的精品酒店，但只獲城規會有條件通過，條件之多令酒店運作幾乎不可行；去年12月，業主申請提高評級至一級歷史建築，獲古蹟辦通過後，才放棄發展酒店計劃。
盧吉道大宅歷年業主及歷史：
盧吉道27號大宅為新古典主義揉合殖民地風格。殖民時期早年只有外籍人士能在山頂上居住，跟盧吉道27號大宅同期的房屋大多已拆卸。1914年著名建築師行Palmer and Bird （今改名為Palmer and Turner）的高級合伙人 Lennox Godfrey Bird設計，1916年建成，由其兄長 Herbert William Bird 入住。 Lennox Godfrey Bird來頭不少，既是當時多個團體如香港曲棍球會、香港義勇防衛軍的會長，後來更成為石澳道業主委員會的董事，多間石澳古老大宅均是出自他的手筆。 1939年11月，一場風暴令大宅屋頂嚴重受損；1941年日軍於聖誕節入侵香港前，大宅的網球場（即現時的泳池）被炸彈炸中，但當時的住戶 Mrs Finnie 將家中收藏的銀條埋在泳池下！後來大宅幾度易手：太古船塢及太古洋行用來作員工宿舍。1977年買入的美國建築師Robert Lusher，是美國建築業巨頭 Federal Builders的高層，他更將其回復至原裝裝修，並在假天花內加上中央空調系統和水渠，以符合現代住宅需要。1994年大宅轉手給一位商人，再由姚醫生的親戚於1997年購入，2012年售予紡織商人陳天生，由前環境局局長邱騰華之弟邱騰達代表購入。百年來大宅多次易手，但原裝外貌大致上仍得以保存。
「不是山頂人不明白山頂」：山頂社區的構成
「不是山頂人，根本不明白山頂。」曾於盧吉道27號居住十多年的姚醫生看來，發展酒店根本是匪夷所思，「或者業主被人搵笨，被地產經理呃」，因為大宅的配置和基建，連僅僅幾名住戶也不感方便，更遑論是幾十名酒店住客。於是他和街坊加入「美港聯盟」，反對新業主將大宅改建成酒店。「山頂社區本身有自己的生態系統，久而久之形成平衡。如果有外人貿貿然插手，便會破壞平衝。」他說的外人，既是新業主，也是不反對新業主改建計劃的政府部門。
山頂社區成員一：居民和司機大哥們
富豪出入豈會無車？一間屋更不會只得一架車。但盧吉道不過兩米闊，連單線行車都要小心翼翼。要到達盧吉道，可以經由山頂道，或另一端的夏力道進入，不時都有對頭車。「所以鄰居都有默契，對頭車如果架車過了某一點，哪一部車要向後，哪一部可繼續去。不然如何生存？肯定日日打交。」
姚醫生家中有三架車。「每天晚上放工回家，轉入盧吉道前會打電話問管家有無司機出緊車，有的話就在山頂廣場等等10分鐘。同一道理，如果我出門口時，發現家中只有兩架車，那我知道有部走了，打給司機，問他是否剛出去或回來。」
「所以27號的新業主曾說如不批酒店我就起四間屋。我想，你隨便起啦，無理由次次打晒畀三個鄰居出車，實打交。」
在盧吉道開車要申請許可證。「但明明路口有牌寫要有許可證，間中都會有的士誤闖。那次有的士誤闖，我趕返醫院，唯有跳車搭的士返工。後來我打電話問管家的士出去未？管家答花了四小時。」
山頂社區成員二：行山客
盧吉道位於獲Lonely Planet 選為全球十大山徑的港島徑上，除了假日來呼吸新鮮空氣的市民和遊客，更有些人風雨不改日日行山。
「我們固定七點幾出車返工，那時的行山客面孔都一樣，其中一個是李柱銘，通常8時10分會看見他。有幾年幾乎每天出門口，都會見到周潤發架起腳架拍照。」
「那段路要識得去到某一個窄位，應該是人讓車定車讓人。如果人車方向一樣，最好人讓車，攬住欄杆，架車好快就過到。如果對頭最好架車停低，等人貼住欄竿行過。跟晨運客熟了幾年，就沒有爭執。有些很少上山頂，一家人有BB車又有老人家和菲傭就會鬧交。」
他說，山頂每年有數百場活動，慈善步行佔了不少。有些參加者會以為他開車亂闖盧吉道，若遇上這情況，他會往車上的許可證指一指。「04年左右有場慈善步行，有個西人嬲到跳上我架車，踩上車頂以示抗議。」
盧吉道差不多24小時都有人行山。「有些外國年輕人半夜跑步，也會有情侶深夜拍拖；兩三點靜一靜，三點多幾點就有阿婆開始行山。連我40年前已經跟祖父母行！這裡有好強大的社區，所以反對興建酒店，要收集14萬個簽名一點也不困難。」
成員三：箭豬
自然就是盧吉道的一部分。姚醫生說，每天晚上11時至凌晨2時，有很多箭豬出來「搵食」。「箭豬住在山下，以前箭豬就鑽過欄杆之間的間隔上馬路，有車就落返去，一直相安無事。但後來換了新欄杆，好窄，箭豬好難上來。試過有次有車駛過，箭豬見到有車走避不及，就卡在欄桿中間。箭豬好細膽，唔好嚇佢，隨時心臟病發，我唔係講笑！」姚醫生一臉認真。
「我試過打電話給政府，告訴他們箭豬不能上來搵食會餓死，上來落不到去會嚇死。他們問：乜話，箭豬？上來落唔返去？當我痴線。坐在冷氣房做決定，這就是官僚的荒謬。箭豬都是社區的一部分，你見到佢慢慢開車，佢又慢慢走落去，多年來大家互相認識有默契。」
盧吉道27號最終何以沒改建酒店？
2012年盧吉道27號大宅賣給紡織商人陳天生後，新業主向城規會申請將大宅改建為有17間房間的精品酒店。民間組織「美港聯盟」找來姚醫生及其他居民反對。他們搜集資料和做研究，從多方面入手申明大宅不宜改作酒店用途：郊區渠務未能支援酒店住客、餐飲、清洗等大量排污；酒店客人出入會造成大量車流，只有不足兩米闊的盧吉道不能負荷，令行山客難以通過，造成交通擠塞和人車糾紛；山頂消防局的消防喉長度未必足以覆蓋酒店範圍等，並收集得14萬名市民簽名反對。
雖然「美港聯盟」提交以上的的資料及反對理據，甚至邀請運輸署官員作實地模擬路試，測試是否會塞車，但政府各部門，包括環保署、運輸署、旅遊事務署、消防署、警方等對改建酒店表達支持和不表反對。城規會於2013年及2015年，兩度有條件批准大宅改建為精品酒店。但城規會亦為酒店加上多達11附帶條件，當中包括：朝九晚七酒店不准任何車輛駛入盧吉道，包括酒店車及的士，非限制時段內每小時最多兩程單程車；酒店不能提供餐飲、洗衣等。 直至去年底，發展商放棄酒店計劃。有人認為城規會的附帶條件為酒店發展設限。姚醫生估計，發展商去年底於放棄建酒店時，同時向古蹟辦申請將大宅由二級古蹟提升為一級，是因為知道該地起酒店根本不可行，希望能仿效法定古蹟景賢里，業主跟政府換地，讓政府得以保留古蹟，業主亦能有利可圖。
自然和殖民歷史交織，加上山徑是香港人的遠足熱點，令盧吉道的社區份外獨特。姚醫生總結今次抗爭，他認為有得也有失。失的是「看到政府各部門在公眾面前出醜，明知建酒店會帶來各方面問題卻不反對，點知城規會一棍打落去不能行車」。得的是盧吉道贏了知名度，愈來愈多人保護盧吉道：「近來城市愈來愈重視可步行度和行人權利，市民知道盧吉道不是有錢人的私家路，而是大家不付錢皆可以享用的歷史步道。這樣不僅27號，對盧吉道其他近年十室九空、待價而沽的歷史建築的業主也不敢放肆。」