【港珠澳大橋】東涌居民：通車暫未見改變　莫吹捧人流令領展加租

港珠澳大橋周三（24日）開通，東涌是其中一個最近大橋口岸的轉車站。有旅行社預計每日將有最多數千旅客途經東涌來港。記者近日問及東涌居民區內會否變天，變成第二個上水？東涌街坊李小姐聽畢問題苦笑一聲，揮揮手表示暫未見有何變化，慨歎這裡其實早已進化成「高檔社區」。

（編按：記者於訪問不願出鏡的李小姐後，整理內容以第一身書寫。）

我姓李，家住東涌富東邨廿多年，親歷東涌十多年來的進化過程－－由淳樸的新市鎮淪陷為旅客區。

港珠澳大橋開車後這區會有何變化，目前仍是未知之數。但近日網上就有人吹捧，港珠澳大橋開通後，將會帶旺作為中轉站之一的東涌，旅客人流必增；甚至有些傳媒跑來訪問我們街坊：對東涌將變天有何感受。這些假設和新聞報道，究竟是真的關心東涌居民，抑或嫌我們租金不夠貴，想再「加害」我們的消費負擔？

縱然領展和持有東薈城的太古地產，暫未如狼似虎對商戶動手；過份吹捧港珠澳大橋帶動東涌經濟，卻可能令這些地產商有藉口再加租。事實上，區內的舖租也早已攀升至高位，導致商店無奈把租金開支轉嫁居民。

親歷東涌進化：名店連鎖舖進駐

當年東涌還是個新市鎮的時候，富東廣場還叫富東商場，有糖果舖、玩具舖、平價鞋舖等小店，幾個孩子在商場旁公共空間跑來跑去，不亦樂乎。直至2005年，領匯（現稱領展）買下全港多個屋邨商場和街市，東涌是領匯項目之一，也跟著變天。

領匯進駐後一年，迪士尼樂園、亞洲國際博覽館、昂坪360相繼開幕，與富東商場只隔一條橋的東薈城立即變身成Outlet。商場內冒險樂園結業，萬寧消失，換來許多波鞋店，還有基層居民死慳死抵或買不起的大品牌，以及一些我聽都未聽過的名店如「FURLA」、「KADE SPADE」等等。

這個Outlet集中地，於是吸引大量旅客，尤其內地自由行拖喼掃貨，然後乘車直達機場離港。後來拖喼客拖到來富東，領展把富東廣場舖位租給金舖、連鎖化妝店和時裝舖，便利店和小店早已消失。我們這班東涌居民也漸漸習慣與拖喼客共存，出街要閃避睇腳，並承受昂貴的街市物價、走入無從選擇的超市和連鎖店。

「不會所有旅客都落腳東涌吧？」

如今東薈城二期快將落成，裡面當然也有酒店和名店。可能隨著港珠澳大橋通車，短時間內會多了旅客好奇想經大橋乘車來港，但遊客會否光臨東涌個地方，還看這裡剩餘多少吸引力吧。

而且，新增來往港珠澳大橋及東涌的交通路線，只有巴士線B6和專線小巴901號，分別是來回大橋口岸至滿東邨、經裕東苑；以及機場經迎東邨和映灣園的循環線。其他地區都有巴士和穿梭車來往口岸，例如往來北角、紅磡和將軍澳，也有直通巴在觀塘、太子和圓方來往澳門。看到這些路線分佈，大概也想到不會所有旅客都湧到東涌落腳吧。旅客在香港有想去的地方，乘車便能直達，何須轉折在東涌轉車呢。

東涌屢成污染三甲　居民憂通車後加劇

既然我們未見、也不希望東涌變天，記者立即問我，港珠澳大橋通車對我們居民來說，算是什麼。這只是一個基建。我不會因此多去珠海或澳門，也不會因此有何特別感覺。我住東涌多年，沒多逛東薈城，也未去過昂坪360。我們只乘車路過，看到那片美麗的大海被劃成地盤，興建人工島，再搭通大橋。大橋、金舖、化妝品店、Outlet，都只是與我們無關的風景，而最終受影響的卻又是我們居民。

大橋通車最令我們憂心的是空氣和交通。浸會大學國際學院地理及資源管理系去年訪問逾300名東涌、貝澳、梅窩及大澳居民，七成人擔心港珠澳大橋通車會加劇東涌空氣污染。有環保團體一早指出，東涌向來是全港空氣污染三甲，當中以臭氧濃度最高，但政府當年的環評報告偏偏以臭氧並非排放源為由，未有就此評估。

我們有街坊的家對正港珠澳大橋，近日未通車前自行量度室內空氣質素，發現平均每周有兩日PM2.5水平達每立方米36微克或以上，高於世衞標準。我們都擔心港珠澳大橋通車後，有更多內地車和重型車輛行駛，加上原有珠三角污染和填海工程三重夾擊下，這些污染會影響健康。而未有大橋前，我也不時鼻敏感，寧願躲在家裡，或假日在別區度過算了。

公共交通遠超負荷　街坊寧跨區活動

另一個憂慮是塞車。因為屯門至赤鱲角南面連接路因工程延誤，現階段所有來往大橋口岸，以及我們本身在東涌來往市區的車輛，都要經選用大嶼山及機場島現有道路。運輸署已預告大橋通車後，恐怕亦會加劇東涌擠塞情況。萬一在青馬大橋和北大嶼山公路段有意外封路，東涌豈不是會交通癱瘓？

未有港珠澳大橋前，東涌這幾年每逢假日區內交通經已逼爆。在東涌巴士站排隊去大嶼山貝澳、大澳、昂坪的人龍，經常延綿至東薈城。這些交通問題一直未做好，當年政府承諾的配套，例如公眾街市，也久久未建。政府原本計劃，赤鱲角機場能帶動東涌發展成為一個有21萬人口的門廊城市，但經過十多年的發展，附近的大型旅遊項目如迪士尼、昂坪360一一落成，北大嶼山的核心區東涌卻似乎仍配套簡陋，物價高企。有時我們要跨區往便宜一倍的荃灣葵芳買菜，亦常覺得東涌已不屬於我們。

我們不想把自己的社區渲染得悲情，但外界也不要過分樂觀想像，東涌在大橋開車後能受惠。 如果真的關心我們，不如留意近月政府竟然選址東涌港鐵站旁，賣地由發展商興建一座商廈，低層為公眾街市由政府管理，樓上所有樓層則屬發展商所有。沒有熟食中心、沒有社區中心，只有地產商物業，這樣的規劃，無需港珠澳大橋，東涌已幾番進化了吧。面對變化，我們這班東涌居民多年來憂多於喜，心事又有誰知？