荃灣海濱打工仔之哀歌：非繁忙時段班次較密　削7班後客滿難上車

荃灣海濱花園巴士、小巴線向來不多，距離荃灣西站亦有15至20分鐘步行路程。有居民不滿今年初38A削減至20分鐘至30分鐘一班車。
38A往來荃灣海濱花園至美孚巴士總站，途經荃灣市中心、大窩口、葵興、葵涌，是區內學生和打工仔前往大窩口、葵興上學上班的主要路線，以往一直維持15至20分鐘一班車。2016年，運輸署指其載客量低，建議調整班次以善用資源，今年1月起削減班次。
班次變得疏落之餘，這條路線的「繁忙時間」同樣離奇，如早上9時多至下午4時多班次較密，維持20分鐘一班。有居民批評「搵笨」，「可能因為海濱唔夠爭資源，變咗繁忙時間都咁離奇。」
攝影：顏寧

點解下午4時係繁忙時段？ 

38A於早上6時15分至7時55分，維持20分鐘一班，之後維持30分鐘一班。到了9時25分，上班的繁忙時間差不多完結，38A卻變回每20分鐘一班，直至下午4時25分。4時多踏入黃昏時間，一眾打工仔開始下班，正要乘車回家；這時候，38A卻維持30分鐘一班直至晚上11時55分。 

居民組織荃灣海濱居民促進會成員莫遠君說：「9點幾到下晝4點幾，非繁忙時間用繁忙時間安排。繁忙時間係搵笨、唔現實。」平日傍晚下班後，居民林女士都在美孚候車回海濱花園；若不幸遇上延誤或脫班，就是近1小時的等待：「反而係放工就半個鐘一班，唔知點解咁騎呢。都幫唔到返工放工時間，啲人5點後放工㗎嘛。」

20分鐘車程花1個多小時回家：喺大陸落返嚟

林女士說，候車時間往往也多於30分鐘，曾等候50分鐘才有車，「真係等到O晒嘴！」車程只有20多分鐘，加上候車時間後，往往花一個多小時才回到家：「咁短嘅路程要預個幾鐘先返到。有時我都會話，喺大陸返到落嚟啦！」

巴士遲遲未出現，林女士也曾向站內的九巴職員查詢，惟對方竟回應：「如果趕時間咪搭的士，或者過對面搭238X囉！」38A的車資是$4.7，而238X回海濱花園的車資是$6.4，林女士氣憤道：「唔通日日都係咁搭貴車？聽到覺得好唔舒服，邊個想咁樣等車啫？」 

削班後少6、7班車　早上車廂擠迫曾無法上車

在《2016／17年度巴士路線計劃》中，運輸署指38A載客量低，建議削減服務，並調配1輛巴士開設新路線38B，雖然新路線會途經38A部份巴士站，惟38B全日只有2班車：早上有一班前往沙田碩門邨，另有一班於傍晚返回海濱花園的班次，先途經荃灣市中心、大窩口、葵興，再前往沙田，車資為$8.1。於2017年1月起，38A削減至20分鐘至30分鐘一班車。

削班後，莫遠君說，他們曾經點算過，38A每日平均少了6、7班車。荃灣居民Jim的工作地點位於葵興，每天於第三個站的荃灣聯仁街上車。他說，現在車廂明顯更擠迫，乘客已站近車門位置。上個月，他曾「逼」不到上車：「成班人等咗3、4個字，嚟到逼唔到上車。大家你眼望我眼，好失望，即刻行入後街再搵其他車搭。」

為此，Jim曾致電九巴，反映早上繁忙時間車廂擠迫的問題，要求增加班次，當時九巴回覆Jim指，「38A載客量沒有85%，運輸署不會准許增加班次。」Jim感覺九巴將責任轉移在運輸署上，無意解決問題：「第3個站已經上唔到車啦喎。作為小市民有啲失望。希望九巴唔好淨係賺錢。九巴口號係，一日服務，日日進步，唔係利字當頭。」 

他明白38A繁忙時間過後較少乘客，不能帶來豐厚盈利，非繁忙時間的班次疏落一點也可，只希望能加密與繁忙時間的班次。

運輸署：居民可轉乘地鐵

記者曾就海濱花園居民的交通需要和「繁忙時間」安排向九巴和運輸署查詢。九巴僅回應指，有關調整巴士服務水平，九巴須遵照運輸署頒布的《改善及減少巴士服務的指引》。他們會密切留意乘客意見、營運效率等，並和運輸署進行檢討。

運輸署則表示，最近的調查發現，38A號線由海濱花園開出班次的最高載客率為73%，而平均載客率則為35%，認為服務大致可滿足乘客需求，未有計劃加強該號線的服務。 除38A或38B外，居民可以乘搭238M前往荃灣站及404M小巴前往葵芳，轉乘港鐵前往葵興及大窩口一帶地區。 九巴和運輸署同樣未有正面回應38A「繁忙時間」的班次安排。