【博你體︱ExceptionF1】Hamilton 能否絕景逢生　還望天意吧！

在數據上 Ferrari 是較適合這條 Hockenheim 賽道，從 Vettel 能拿下他的第 55 個頭位便能引證這點，但我亦要指出，單憑數據去估計車隊的表現，有時也會出現較大落差。

我在德國站賽中分析中文章 （點按即看）也提到，在數據上 Ferrari 是較適合這條 Hockenheim 賽道，從 Vettel 能拿下他的第 55 個頭位便能引證這點，但我亦要指出，單憑數據去估計車隊的表現，有時也會出現較大落差，就像原本我以為 Haas 在這種沒有太多高速彎道的賽場，表現會回落一點，但從 FP（計時練習）及排位可見，VF18 在適應這種環境因素上，似乎有所改進，我想不單止是新的氣動力套件在調較上獲得突破，Ferrari 那副 Evo2 Power Unit（動力機組）亦立下不少汗馬功勞的，在前 10 名中有一半是用這副 062 Evo 的 PU ，可見在整體出力上，Ferrari 已經有超越 Mercedes 之勢，在以高出力掛帥的 Sector 1（第 1 路段）及 S2 ，都是以 Ferrari 的表現較優。而一向在高抓地力要求路段表現較弱的 Mercedes ，能在多慢彎的 S3 扳回一城，似乎在這問題上找到解決方案。反觀 Ferrari 在用紫邊 Ultrasoft 胎時，後胎出現 Blistering（起泡效應）較為嚴重，在車胎策略上也要為此納為考量。

在 Germany 站，Mercedes 能拾回一些面子，全靠 Bottas 在 Q3（第三節排位）最後一次衝快圈時，有突破性的表現，雖然比 Vettel 還是慢了 0.204 秒，但能力壓 Kimi 排到 P2 ，粉碎了 Ferrari 鎖著頭行的美夢，讓 Ferrari 增加了一點後顧之憂，在 Hamilton 出問題時能為車隊守著一絲希望，算是盡了本份吧，看老總 Toto Wolff 的興奮表情，似乎對自己給 Bottas 續約一年的決定感到十分滿意。至於 Hamilton ，他在 Q2 時遇到的問題同 Bottas 在 Austria 站的相類似，亦是液壓系統洩漏而影響了轉向系統，繼而導致波箱被鎖死在 4 檔，車隊為免重蹈覆轍，像 Bottas 那樣令 PU 過熱，便要 Hamilton 立即停車。其實早在一、兩個圈前，Hamilton 多次 Understeer（過少轉向性）出賽道，便是因滲漏而令轉向系統的動力輔助力度異常所致。可幸是經車隊檢查後，PU 及波箱似乎沒有受到影響，可以在正賽時使用，但 Hamilton 要從 P14 起步，在這比 Silverstone 站難超車的賽道，要如上站一樣輕鬆爬回 P2 ，著實是較為困難。加上在排位時出現機械固障，或多或少會影響 Hamilton 的表現，如沒 Safety Car（安全車）加特下，Hamilton 要站上頒獎台著實不易吧。

Red Bull 在 FP 時段有不錯的表現，RB14 看似捨回不少競爭力，在前兩節 FP 也能排在 P1 位置，但可惜到了排位時，Renault PU 的弱點便盡現人前，在 S1 、S2 完全比不上 Ferrari 及 Mercedes 的速度，只能在 S3 追回些少距離。Ricciardo 因要為下站較適合 RB14 發揮的 Hungaroring賽場作準備，所以先在這裡用上新的 Elements（元件），以致被罰退至最尾起步。而孤身作戰的 Verstappen 曾嘗試用黃邊 Soft 胎來過 Q2 ，但因 Ericsson 的失誤弄至碎石遍地，賽會要出示紅旗作出清理，因而打亂了 Verstappen 用 Soft 胎起步的意圖。

Haas 近期的表現著實令人有刮目相看之感，就如我上文所講，這部 VF18 的研發似乎是找對方向了，只要兩位車手不要多做有勇無謀的舉動，分數確是垂手可得吧。Renault 的新前翼似乎能達至制定的要求，兩位車手的表現也較前數站來得平穩。Leclerc 一般穩定的 P9 位置，而 Sauber 一浪接一浪的氣動力部件更新也優化了 C37 的整體表現，看到連 Ericsson 差些也能打入 Q3 便知。在充裕的資源及 Ferrari 優厚的支援，確實是事半工倍吧。Force India 的表現是較為失望的，原以為他們有力挑戰 Renault ，Haas 的，但車隊在研發上的步伐確實是慢了下來，遲遲未見這部 VJM11 有較顯眼的更新。看 McLaren 在 FP 時的表現，令各地粉絲擔心也能理解的，McLaren 放棄了設置 MCL33 的機會，用上不少時間去測試大量的氣動力部件，有傳是為下年的戰車作數據收集，但我想應是為下場 Hungarian 站的大型更新作最後測試，以決定各部件的達標程度。最後 McLaren 要通宵將兩部 MCL33 改回排位的設置，因而動用了全季兩次的 curfew（宵禁）解除限額。Alonso 能排到 P11 付算有交代了。隊友 Vandoorne 近兩場的表現真是一般，對坐駕的設置毫無頭緒，如繼續下去，他下季能續約的機會便顯得十分渺茫，在 Mercedes 定了陣容，Ricciardo 留隊成數大增之下，也難怪近日有 Sainz 過檔 McLaren 之說吧。Williams 帶來的新前翼似乎起到一些作用，Sirotkin 能排上 P12 是近月最好成績，是車隊終於找對方向嗎？暫時仍言之尚早吧。Toro Rosso 沒什麼好說，STR13 的研發沒了方向嗎？近場的表現下滑得厲害，車隊只能說說 Honda 引擎十分可靠的公關言詞來打圓場。近日有傳車隊靈魂人物的技術總監 James Key 有被挖角的危機，對方是總部位於英國的車隊，該是那隊呢？

據 Pirelli 預測，如 Ultrasoft 胎的損耗不是太大，應該會是一停策略佔優，但天氣預報在正賽後段時，會有機會下雨，增加了比賽的變數，亦會增加賽事的精彩程度，希望如是吧。最後想提一下，Ferrari 的總裁 Sergio Marchionne 因身患重病，所以要辭退所有職務，不知這事件會否對 Ferrari 與 Liberty 在成本上限的談判帶來負面的影響，而他一直想將 Leclerc 帶進 Ferrari 的意願能否付諸實行，實在增添了不少變數。