【博你體︱ExceptionF1】紅牛與本田簽訂2年合約　紅牛可富起來？

下季 Red Bull 的隊名是 Aston Martin Red Bull Racing TAG Heuer Honda？據聞 Honda 除了供應引擎之外，也會成為贊助商之一。

我在上個 Post的 Comments（按此觀看） 裏回覆時也打趣地提到 Red Bull 與 Honda 已在結婚證書上簽紙，只差還沒擺喜酒吧，原本估計要到 Red Bull 主場的 Austria 站才會公佈，但一對新人已經急不及待地宣佈結為伙伴，為期兩年至 2020 年。期限較我想像中的要短（Red Bull 很等錢用？），可能想預留些空間給大家以制定 2021 年新引擎賽例出台後的發展方向吧。大家不要忘記現時 Red Bull 車隊的隊名是 Aston Martin Red Bull Racing TAG Heuer ，FIA 說好要增加引擎供應商，那 Aston Martin 到 2021 年時要如何自處呢？還是留些想像空間給大家吧。下季 Red Bull 的隊名是 Aston Martin Red Bull Racing TAG Heuer Honda？據聞 Honda 除了供應引擎之外，也會成為贊助商之一，情況與 McLaren 時期相近，暫時還不知贊助金額有多少，下季 Red Bull 應該不會怎樣缺錢的吧，哈哈。

我不知 Honda 的 Evo2 Power Unit（動力機組）是否有長足進展，能令 Red Bull 押下注碼，但可以肯定的是車隊有足夠數據去支持這個決定，如果因此連 Ricciardo 也決定留隊的話，這更能反影出各方也對 Honda 投下信心的一票吧。究竟是 McLaren 捉到鹿不懂脫角，還是 Red Bull 買了過期魚生，下年冬測時自有分曉吧。

今個週末是 F1 首次三連發的首場賽事，由睽違達 10 年的 French 站開始，但今次的 French 站舉行的地方不是十年前的 Magny-Cours 賽場，而是在 1990 年後便被 F1 剔出賽程之外的 Circuit Paul Ricard 賽道，這條經修改後有 5.842 公里的賽道是屬於中度下壓力的賽道，將 1.8 公里長的 Mistral Straight 一分為二，以增加超車的機會。除了 4 段長短不一的直路外，賽場還附上各種不同速度的彎道，車手們應該會玩得樂此不疲，只是不知觀眾們會否有相同感受吧。繼 Canadian 站之後，制動系統再一次要受到嚴苛的考驗，而每圈有六成六時間是盡油門的，亦對 PU 、波箱提供絕佳的試練機會。

為了慶祝 F1 回歸法國，Pirelli 成為今站的主要贊助商，亦為各隊帶來了紫邊 Ultrasoft ，紅邊 Supersoft ，黃邊 Soft 三款車胎。有一點想指出的是，這次的場地與 Spainish 站一樣，路面是經重新舖砌過的，所以 Pirelli 同樣帶來了胎面給削薄了 0.4 毫米的車胎及高胎壓設定，以避免產生 Blistering（物料起泡現象）及應對高速彎道的横向壓力。另外，這時期位於法國南部的氣温通常也比較高，加上有數段高速彎道，將會對車胎損耗構成一定的影響。在沒有太多環境數據參考之下，這條 Circuit Paul Ricard 賽道可以用全新賽道來看待，所以 FP（計時練習）時的測試，對戰車的設置、車胎的管理起著決定性的因素。