逐鹿中原　接通歐亞　打通任督二脈平定敘利亞內戰最重要

走進敘利亞城市阿勒頗，一遍頹垣敗瓦，難以想像美好將來；來到拉卡更是死城一個，沒人留戀。在這樣一個受盡破壞、而內戰尚未平定的國家，中國卻已經與敘利亞在討論戰後基建與投資。
今年7月，中國阿拉伯交流協會及敘利亞大使在中國首都北京舉辦敘利亞博覽會，是亞洲基建投資銀行的迷你聚會，大會議題為「配對敘利亞重建項目的首場展覽」，之後還有其他的重建博覽會、以及敘利亞首都大馬士革國際展覽等等，一時之間敘利亞彷彿已是正待開發的寶地，完全不似仍在內戰的國家。

早在敘利亞開戰之前，當地商人已積極參與來往中國義烏及黎凡特（The Levant）地區絲路的小型貨物貿易。敘利亞國境包括前往歐洲及非洲的陸路，在古時貨物經過敘利亞古城巴爾米拉（Palmyra，近現時的泰德穆爾，Tadmur）及地中海，最後到達意大利，在巴爾米拉失守後，就改道經幼發拉底河上游，穿過阿勒頗及土耳其安條克（Antioch）到歐洲。

中國自古以來就非常清楚敘利亞的位置有何重要，一帶一路的計劃可說是將敘利亞作為中亞樞紐的角色公諸於世。當然其他國家也不是今時今日才驚悉敘利亞的重要地理位置，肥田亦不只有中國來耕。事實上各國早在2000年代初期就開展整合歐亞經濟的計劃，在區內「修橋補路」。

 　中亞國家、土耳其　早開始「修橋補路」

當中包括「巴庫-第比利斯-杰伊漢（Baku-T'bilisi-Ceyhan，簡稱BTC）油管」。由美國著名地緣政治策略家Zbigniew Brzezinski促成，位於土耳其的杰伊漢港口靠近美國的因吉爾利克空軍基地（Incirlik Air Base），美國前總統克林頓早在1998年就支持興建，經4年爭論2002年落實施工，耗資36億美元，並於2005年建成，成為美國在區內主要能源、地緣政治據點，亦令阿塞拜疆、格魯吉亞及土耳其的關係更緊密。

至於連接阿塞拜疆、格魯吉亞與土耳其、取代舊有經俄羅斯路線的「巴庫-第比利斯-卡爾斯（Baku-T'bilisi-Kars，簡稱BTK）鐵路」，亦在上月底於開通。開幕典禮上不止阿塞拜疆總統阿利耶夫（Ilham Aliyev）、格魯吉亞總理克維里卡什維利（Giorgi Kvirikashvili）及土耳其總統埃爾多安有出席，甚至哈薩克總理薩金塔耶夫（Bakytzhan Sagintayev）及烏茲別克總理阿里波夫（Abdulla Aripov）亦有到場。

BTK鐵路有助整合高加索地區及中亞，埃爾多安更表示，BTK是新絲路裏重要的連繫，目標是連接亞洲、非洲及歐洲。留意他提到歐洲，顯示中亞整合只是第一步，目標是連接歐洲及中國。當中國建設的由新疆到中亞各國的高鐵建成，歐洲這個最終目的地也將會達到。

 　俄羅斯力谷俄印關係　舖路交通走廊

至於伊朗與巴基斯坦及印度亦曾經有過「溫馨時光」，計劃建設所謂的「和平油管」（Peace pipeline），連接伊朗至印度，途經巴基斯坦，俄羅斯亦一度表示支持。然而印度政府表現不積極，加上美國政府以制裁威脅巴基斯坦政府放棄，該項目至今已「爛尾」。

縱使大家都放棄了，俄羅斯還是未死心。早前俄羅斯能源部長諾瓦克（Alexander Novak）宣布，俄羅斯政府已與伊朗政府簽定諒解備忘錄，將建設一條由伊朗到印度的1200公里油管，俄羅斯天然氣公司Gazprom將會投資在伊朗國內油管沿線未開發的天然氣油田。

早於今年5月俄羅斯總統普京在《印度時報》（The Times of India）發表署名文章中，指正在研究建設南北國際交通走廊的可能性 ，有助刺激俄印雙邊合作乃至地區合作。南北國際交通走廊由伊朗、俄羅斯和阿塞拜疆三國倡議發起，擬採用輪船、鐵路及公路等運輸方式，打通一條從印度孟買港口、途經伊朗和阿塞拜疆以及巴基斯坦水域，最後抵達俄羅斯境內的交通走廊。

 　敘利亞能否永久停火　歐美也是關鍵

這一切的整合都是以連接歐洲及亞洲為目標，而現時最關鍵的地方就是內戰持續的敘利亞。難怪中國對敘利亞如此有信心，認為待敘利亞內戰之亂平定，此地必成福地。

俄羅斯等也急於平定敘利亞的內亂，俄羅斯總統普京周一（20日）於索契與敘利亞總統巴沙爾會面，指敘利亞對付恐怖分子的軍事行動接近尾聲，現在要向政治方面邁進。普京周三（22日）將與埃爾多安及伊朗總統魯哈尼會面，將會討論敘利亞問題。今年以來，在俄羅斯、土耳其及伊朗三方推動下，各方就敘利亞議題在哈薩克首都阿斯塔納舉行多次會談。透過政治達到永久停戰的進程緩慢，但算是看到各國解決問題的誠意。

不過要真正解決問題，不是俄羅斯等三國抱着發展經濟的「心意」便可以。更重要是三國會談欠了歐洲及美國，分析認為俄羅斯除非取得歐美的理解，否則敘利亞內戰不會達成永久停火的方案。

（綜合報道）