【東海撞船】中方首開新聞發布會　強調事故沒先例已盡力搜救　

巴拿馬籍油船「桑吉號」與香港註冊貨船「長峰水晶」在長江口相撞的事故已發生近兩周，中國交通運輸部及中國海上搜救中心今日（19日）下午就事件召開應急處置專題新聞發布會。
中國海上搜救中心副主任、交通運輸部應急辦主任智廣路會上指出，這次救援工作的難度很高，沒先例可循，但會將按照國際公約和國內法開展事故調查工作，保證調查工作依法合規、客觀公正。

「桑吉號」載有11.13萬噸凝析油

據智廣路表示，巴拿馬籍油船「桑吉號」1月6日晚上約8時與香港註冊貨船「長峰水晶」在長江口以東相撞，事發時「桑吉號」上載有11.13萬噸凝析油，船上有30名伊朗籍船員及2名孟加拉籍船員，其後悉數失蹤。而「長峰水晶」當時則載有約6.4萬噸高粱，船上共有21名中國籍船員，最終「長峰水晶」所有船員在棄船逃生後全部被附近漁船救起。

智廣路指出，中國交通運輸部當時接報後，立即派出海事執法船、專業救助船、海警巡邏船和聯絡過往商漁船前往現場展開搜救，同時亦有協調韓國海警船舶、日本海上保安廳船舶參加搜救，每天保持10艘以上的船舶規模進行搜救。他亦強調，過往世界航運史上尚無載運凝析油的油船被撞失火的事故發生，應急處置無沒有先例可循，不過中方仍然盡力展開搜救，累計搜尋海域面積約8800平方公里。此外，中方同時亦有向伊朗、孟加拉的有關機構以及國際海事組織通報救援情況，並與伊朗駐上海總領事保持聯繫。

伊朗救援人員欲登船搜救無果

智廣路又提到，中方救助船「東海救117」1月8日在距離「桑吉號」的2海里處打撈起1具遇難者遺體，1月13日又派出4名救援人員登船搜救，但由於當時船艙溫度高達攝氏89度，救援人員經多次嘗試仍無法進入，最終只能帶走2具遇難者遺體及船載航行記錄儀。

12名伊朗救援人員1月14日亦抵達現場嘗試登輪搜救，但始終現場火勢太大，伊朗救援人員最終未能成功登上「桑吉號」。同日下午約4時45分，「桑吉號」最終沉沒。智廣路強調，中方在整個搜救過程中始終將人命救助作為首要任務，並指中方的救助人員都是冒着巨大的生命危險登輪搜救。

而在「桑吉號」沉沒後，智廣路強調中方仍高度重視事故的後續處置工作，將繼續安排船舶、飛機展開常態化搜尋及監察海上油污的狀況。同時亦會組織清污船展開清理油污的工作，盡量減少油污泄漏對海域所造成的污染。智廣路也指出，打撈工作目前也面臨着很大的風險和困難，比如船上存有的殘留凝析油可能會被再次燃爆，船舶沉沒水域深達115米、船體龐大，打撈任務異常艱巨等。此外，中方將按照國際公約和國內法展開事故調查工作，也邀請有關方共同參與事故調查，並見證船載記錄儀數據還原，並將加強與國際海事組織的溝通協調，保證調查工作依法合規、客觀公正。

(中新網)