新加坡發牌規管共享單車　營運商相繼退出市場　失去獨有便利特色

共享單車為都市人帶來方便，同時亦帶來煩惱：胡亂停泊單車的情況隨處可見，甚至有單車遭惡意破壞。
新加坡政府決定以發牌制度監管共享單車營運商，希望杜絕問題。但先後有營運商擔心監管條例會對業務構成財政壓力，決定撤出當地市場。有市民亦指，社區缺少正當的泊車處。新規例實施後，共享單車或會失去獨有便利的特色。

難迎合新規　相繼退出市場

新加坡共享單車營運商oBike周一（25日）宣布即時中止在當地的所有服務。公司解釋，公司一直致力以提供無樁式共享單車服務，希望為用戶出行以及新加坡交通系統帶來好處。惟新加坡陸路交通管理局（LTA）最新訂立的發牌制度與公司理念相違，因此決定撤出當地市場。

oBike是新加坡首間提供無樁式共享單車服務的公司，2017年1月起在當地營運，在國內擁有超過100萬名用戶。據《亞洲新聞台》周一較早時間的報道指，公司曾透露會向政府提交牌照申請，惟承認新的監管制度會對公司的商業模式構成財政壓力。轉眼間便公布撤出市場的消息。6月初，另一營運商GBikes已宣布會在新例生效當日開始停止服務。

新例要求營運商管理用家

新加坡陸路交通管理局5月5日正式公布有關條例內容，營運商要在7月7日或之前提交牌照申請，否則不得繼續經營。規定亦列明，所有市民如在1年內3次違例泊車，將遭禁用共享單車服務1年，而所有營運商均需要共享有關數據，協助當局執法。

當局又會在所有公共單車泊位貼上QR Code，用戶離開前必須掃瞄一次才算完成旅程，否則將一直收取費用，直至單車泊回適當的地方。部分營運商如ofo和SG Bike已明言會對違例泊車的用戶收取額外罰款。

根據發牌制度，當局會評估營運商打擊違例泊車的能力、單車使用率、服務需求量、可用泊車地點等因素，決定是否批出為期兩年的牌照。當局甚至規管公司供應的單車數目，以應對泊車位不足的問題。現時在新加坡，至今共有約10萬輛共享單車，由6個營運商管理，但單車使用率估計只得一半。

共享單車不再方便　仍會受歡迎嗎？

違規停泊單車，對行人的確造成困擾，但有市民指出，當地可用泊車地點不足，也是引致問題嚴重的原因之一。有共享單車用戶認為如果目的地附近泊車位不足，新實施的規定會毀掉共享單車本來靈活和便利的特性。

對於新例下要掃瞄QR Code才可結束旅程，有用家擔心會帶來不便，甚至有可能因技術問題要蒙受不必要的罰款：「有時手機應用程式未能掃瞄到QR Code，可能要花很多時間輸入單車序號等等。希望當局可以實施運作良好的系統，我不想即使在適當的地方泊車也要被徵收罰款。」

共享單車風頭曾一時無兩。無樁式共享單車沒有指定的借還點，「踩到邊泊到邊」，概念新鮮之餘，亦的確為都市人帶來方便。但隨問題逐漸浮現，除新加坡外，澳洲、法國等地均有營運商撤出市場。共享單車的未來仍是面臨重重難關。

（綜合報道）