單車佔交通量逾半 哥本哈根堪稱車友天堂
全球哪些城市最鼓勵市民踩單車？丹麥哥本哈根化設計公司（Copenhagenize Design Company）近日公布單車友善城市的排名，有「單車首都」之稱的哥本哈根及阿姆斯特丹一如所料，分別位列首名及次名，而位居首10名的城市中，大部分都是位處法國及荷蘭。首20位排名如下︰
| 排名 | 城市（國家） |
| 1 | 哥本哈根（丹麥） |
| 2 | 阿姆斯特丹（荷蘭） |
| 3 | 烏特勒支（荷蘭） |
| 4 | 斯特拉斯堡（法國） |
| 5 | 恩荷芬（荷蘭） |
| 6 | 馬爾默（瑞典） |
| 7 | 南特（法國） |
| 8 | 波爾多（法國 ） |
| 9 | 安特衛普（比利時） |
| 10 | 塞維利亞（西班牙） |
| 11 | 巴塞羅那（西班牙） |
| 12 | 柏林（德國） |
| 13 | 盧比安納（斯洛文尼亞） |
| 14 | 布宜諾斯艾利斯（阿根廷） |
| 15 | 都柏林（愛爾蘭） |
| 16 | 維也納（奧地利） |
| 17 | 巴黎（法國） |
| 18 | 明尼阿波利斯（美國） |
| 19 | 漢堡（德國） |
| 20 |
蒙特利爾（法國） |
自2011年起，哥本哈根化設計公司都會利用其研發的 「哥本哈根化指數」（Copenhagenize index），分析全球各大城市的單車友善水平。該指數的高低由13項標準釐定，包括提倡使用單車的力度、單車文化的普及性、單車配套設施的數量，以及單車的公共交通分擔率（modal share）等等。
哥本哈根在二戰後實行都市現代化，交通由汽車主導，初時單車的交通分擔率只有10%。其後，在實行無車日（car-free days）、減少泊車空間、修整行人路等多管齊下的政策後，單車在市中心佔整體運輸量提升至高達50% 。該市近年持續投放大量資源在單車設施，保持着其「單車首都」的生招牌。
今年排行榜前列位置亦不乏新貴。阿根廷首都布宜諾斯艾利斯，在建造了長達140公里的單車徑及實行一套非常成功的單車共用計劃之後，首次出現在首20名之列。另外，美國城市底特律（Detroit）雖然不在名單上出現，但這個汽車之城自2006年開始建造170里的單車徑之後，單車使用者數量從2000年到現在增長高達4倍。這兩個例子都證明，只要政府願意建立設施，自然會有更多人使用單車。
北京單車使用率急跌至低於兩成
相對歐美城市，亞洲城市相對失色。在亞洲城市之中，東京的單車交通分擔率排名最高，達16%。北京以往亦是著名單車城市，曾經存在900萬架單車；可是，現在北京市民都喜愛購買及使用汽車。有調查指，北京單車的使用率由1986年的60％，下跌至2010年的17%。
（衛報）