布拉格小區或將推新例　遊客安全為由　行人路每天7小時趕絕單車

捷克布拉格在鼓勵人們以單車作為交通工具，布拉格1區卻背道而馳，要求禁止所有人在每日上午10時至下午5時期間於區內主要行人路上駕駛單車。當地官員指，禁令旨在減低對遊客的危險，最快5月1日生效。有反對意見反指當局未有對車輛實行相關措施。

布拉格1區政府最快5月1日起實施單車禁令，生效後，所有人均不得在每日上午10時至下午5時期間區內行人路駕駛單車。大眾再無法駕駛單車穿梭瓦茨拉夫廣場（Wenceslas Square）、天文鐘所在的舊城區廣場（Old Town Square）、連接查理大橋（Charles Bridge）的Karlova街等著名景點。

當區首長洛梅茨基（Oldřich Lomecký）指，措施並非針對單車駕駛者：「問題在於空間。在行人區，我們應優先考慮行人的利益，而非單車駕駛者。每天雙方都發生衝突。這是問題核心所在。」

民眾對此看法截然不同。非牟利機構Post Bellum的製作專員帕內克（Jakub Panek）反對措施，指自己十分享受駕駛單車，又直言措施不合理：「有時遊客太多，我需要從單車上下來，但從未遇到任何投訴。我亦從未聽到有發生過與有關單車的不愉快事件。」

有支持駕駛單車的活動組織Auto*Mat批評有關保障行人的措施未有延伸至車輛，有雙重標準之嫌。組織代表菲勒（Vratislav Filler）說：「數據顯示，過去10年有21名行人被車撞倒，只有3名行人的意外涉及單車。」他指出，市內車輛對居民比例為900比1000，每1000名居民就有900架車輛，比例較部分西歐國家多超過一倍。

菲勒更指，當局不覺得需要支持單車發展，又未有在市中心建設單車徑。這令單車駕駛者被迫要在危險車路上與車輛和電車並肩而行。

不止民眾感到不滿。布拉格7區首長齊津斯基（Jan Cizinsky）也認為1區的措施十分愚蠢，會切斷布拉格市中心和其他建設的單車網絡。他又指，如想為行人製造更多空間，應轉為縮小餐廳在行人路所佔空間。

當地政府2016年禁止所有人在市中心使用Segway，令到向遊客提供乘Segway遊覽城區服務的公司，改以單車、電動單車和滑板車做生意。措施原本目標是Segway的替代品，如今這規限卻延伸至所有單車。

布拉格單車使用率向來比其他歐洲主要城市低。當地政府曾訂立目標，希望在2020年前，讓全市交通旅程的5%都是以單車進行。布拉格1區倘真正推行新例，就是跟市政府的大方向背道而馳了。

（衛報／Prague TV）