【追蹤港珠澳橋工殤】工友揭四大死亡陷阱　斥為慳錢罔顧人命可悲

四十年經驗工人：比過往工作地方危險

爆料工人陳先生（化名）在建造業打滾40年，在人工島工作僅一年多，已覺得工地比過往工作的地方危險。由廠巴駛入工地，落車的一刻地，工人已經身處險境，皆因工地內，無論你是人，或是泥頭車、礦車及廠巴等，你們都是共用同一條路。人車爭路，司機工友稍有不慎，就有機會發生交通意外。

鐵枝無遮蓋　易插到工友

當你開始投入工作時，又是另一些危機的開始，工地的建築物沒有獨立救生繩，雜物一地，而且鐵枝並不會用膠杯遮蓋，他曾聽說有工友在隧道高位工作時不慎跣倒，身體插在5枝鐵枝上，幸該名工友生命力頑強，最終成功保住性命。

橋邊工無圍欄　似身在崖邊

陳先生又指，他見過有工人站在橋邊工作，橋邊只有一枝枝鐵枝，但無圍欄欄住，他估計當時工人應無法找到合適把安全帶扣上的位置，從陳先生所拍照片中，未能確定工人有否扣安全帶，但工人所站的位置，鐵枝間的空位較闊，只要向右移數步，或除時由高處墮下，就像身在崖邊，驚險萬分。

安全主任「隻眼開隻眼閉」

地盤內安全意識不足，陳先生認為是成本問題，公司或不同外判公司都為節省成本，置安全於不顧。如地盤內的安全主任數目雖合乎規定，但公司不會再請人協助安全主任工作，安全主任實在分身不暇；加上安全主任即使見到有人違規，都是罰款數千元了事，如果違規者與安全主任同屬一間公司，更可能隻眼開隻眼閉，即使勞工處巡查亦會事前通知，未能看到真實情況。另外，不設置獨立救生繩，其實也是為了節省成本，陳先生不禁慨嘆：「這個建築工程，生命係成本一部份，好可悲！」

應由獨立組織聘安全主任
職工盟統籌幹事王宇來認為，安全主任不應由承建商來聘請，因為很多時安全主任「為飯碗」而對所屬公司的問題網開一面，故安全主任應由其他獨立組織聘請，令安全主任可維持其專業操守。