港珠澳大橋交通安排出爐　穿梭巴士來往三地

已取得逾千億元撥款的港珠澳大橋跨境交通安排出爐，三地政府建議以穿梭巴士作主要交通工具來往口岸，並容許跨境巴士、出租房車、私家車及貨車通行大橋，惟香港跨境貨車禁止進入澳門市區，需於口岸裝貨卸貨；三地政府又表明不會增加中港車牌配額或推行被稱為「粵車南下」的粵港自駕遊第二階段。

運輸署向立法會提交文件，交代三地政府就大橋跨境交通安排討論的最新進展。文件建議參考目前皇崗口岸的「皇巴士」安排，以穿梭巴士作為大橋不同口岸的主要交通工具，提供往來香港和珠海以及香港和澳門的接駁服務，乘客到達口岸後再利用當地公共交通前往目的地，繁忙時間及非繁忙時間的基本班次分別為每5分鐘及每10至20分鐘一班，穿梭巴士的運作將由一個由粵港澳三地企業組成的聯營公司自負營虧，最快於今年第二季遴選，營運牌照設5年期限，最多續期一次。

除穿梭巴士，文件亦建議容許跨境巴士、提供點對點服務的跨境出租房車、跨境私家車及跨境貨車穿梭大橋。其中巴士及出租房車均設配額，服務班次及車輛數目與配額數量掛鈎，配額亦設期限（見表）；跨境巴士的票價由營辦商自行決定；兩種配額最早於今年第二季發放，另外由於澳門仍正就開通港澳跨境出租房車籌備及立法，兩地仍未能訂出港澳跨境出租房車的具體安排。

跨境私家車方面則傾向維持現狀，即容許獲批中港車牌（常規配額）及符合中港自駕遊第一階段（港車北上）資格的私家車來往粵港及港澳，文件強調有關的具體安排仍在討論，未有定案，但表明俗稱「粵車南下」的自駕遊第二階段未有具體的推行時間表，即不適用於大橋的跨境安排。

文件又指為了便利兩地的貨運和物流業發展，粵港跨境貨車將沿用現時安排，容許約13,000輛香港跨境貨車及800輛內地貨車使用大橋來往兩地。惟港澳方面，澳門政府已表明不容許香港跨境貨車駛經大橋進入澳門市區，需於口岸裝貨及卸貨；香港口岸方面則因面積所限不設裝卸設施，特區政府仍正與澳門商討澳門跨境貨車的安排。

至於大橋的通行費，三地政府未有定案，只表示由於收費廣場位處內地，費用將以人民幣結算。

私家車配額一如所料未有放寬，《香港01》曾報道，有內地學者認為此情況下大橋難以達致規劃時估算的車流量，即於通車首年每日有9,200架次車量駛經，並於2035年增至每日35,700架次。（內地學者：港珠澳橋車流量過分樂觀　「可能要50年才回到本」）