港珠澳大橋填海物料差　石材脆弱「崩口」

路政署說用來替代大石的預製石屎，工人說質素差，很大部分都大面積損毀，要額外兩天修補。(工人提供相片)

港珠澳大橋工程延誤，其中一個官方解釋為「物料供應不穩定」，尤其是填海用的大石。路政署說已想到方法，以一些預製石屎構件代替部分大石，但《香港01》調查發現，這些預製石屎質素非常差，更有工人透露大部分石屎都「崩口」，需要額外修補，變相又拖慢工程。

損毀較輕微的，就出現「崩口」，至少要額外兩天修補。(工人提供相片)

工人先要處理「崩口」位置，再用英泥、沙和防漏膠水混合的物料修補。（工人提供相片）

與「崩口」石屎構件（左）相比，已修補的石屎構件（右）明顯有兩層顏色。（工人提供相片）

我在其他地盤工作時都沒遇過這情況(石屎構件崩口)！不外乎價錢問題，大陸的石場用料太差。
人工島建築工人

人工島工人說每批石屎構件中大部分都是「崩口」損毀。（工人提供相片）

人工島填海，其中一種主要物料就是大石。路政署署長劉家強去年12月在立法會工務小組會議表示，工程延誤其中一個原因是大石供應不穩定，不過已不是問題：「我們想到辦法了，部分大石可能會以一些混凝土預製構件來代替，所以這個亦已經解決了。」

問題是否真的解決？有建造工人投訴，這些預製石屎質素非常差，大部分都「崩口」有損毀。他們往往要額外用英泥、沙和防漏膠水混合的物料填補，有時候損毀範圍大，更要釘板定形，待修補物料凝固變硬，過程一般需時兩天，但如果遇上雨天，所需時間就難預料。工人指出修補後還要送交檢驗，再耗費一段時間，大大拖慢工程。

綜合建造業界的意見，石屎由內地運送抵港，運輸過程中難免有踫撞，但一般只有很少(約幾個百分點)的石屎構件會損毀，而絕非同一批次大部分石屎「崩口」。有幾十年經驗的工人更說從未見過：「我在其他地盤工作時從沒遇過這情況！不外乎價錢問題，大陸的石場用料太差。」

工人說填海時，如用「崩口」石屎興建石牆會影響結構，需要修補。(工人提供相片)

已修復的石屎會被吊運落大海，用於填海工程。(工人提供相片)

據了解每塊大石屎至少額外花兩天時間修補，大範圍損毀的更要釘板定位，大大拖慢進度。(工人提供相片)

為何石屎構件質素差，結構本身又有沒有出問題？「香港01」記者兩日前(26/1)問承建商中國港灣，為何石材「崩口」需要修補，物料供應是否穩定等等，中國港灣說他們需時處理，會盡快回覆。

中國港灣仍未回覆，為何石屎構件質素差，有沒有結構問題。(工人提供相片)