傳真社揭高鐵內地口岸區半年前已動工　中方高度參與設施設計

傳真社取得一份去年7月修訂的高鐵西九龍總站設計圖則文件，發現站內的「內地口岸區」工程早於去年九月已動工，內牆間隔更已大致完成，而文件中亦顯示中方在出入境設施的設計上高度參與，細緻度及至「衛生間」內佈局、房間牆壁厚度等。

傳真社取得一份名為「廣深港高鐵內地口岸區佈局方案」的設計文件，是於2016年7月修訂的圖則文件，整份文件採用簡體字，並用上「人工通道」、「衛生間」及「邊檢洗漱間」等內地用語，當中顯示一個稱為「內地口岸區」的地方，即內地海關、出入境及檢疫設施，而圖則顯示已有詳列佈局設計，分別將地下二層（Ｂ２）及三層（Ｂ３）劃分為「內地出境」及「內地入境」區域，更已有仔細隔格分佈，例如顯示國檢及海關站崗位置、擺放兩部Ｘ光機的地方，以及設有多個海關申報台等。而B2及B3層均設「CCTV設備間」，並特別注明「內地方自建」、「由內地方建造」。

此外，圖則亦顯示B2層內地出境大堂及B3層內地入境大堂，各有30條「電子通道」與18條「人工通道」，供旅客通關；而辦公室區域則預留多間房間予內地海關、國檢、邊檢及口岸辦等部門，部分房間標明用途，例如「國檢藥品器械存儲室」、「邊檢處突設備間」、「海關會議室」等。

圖則的備註欄中寫有「內地方於2016年6月7日的工作會議中已作出確認」，傳真社指是顯示中港兩方曾就設計細節商討，包括「衛生間內的佈局已根據內地方意見修改及達成共識」、「出入境查驗區的輕質隔牆厚度將會調整，因此房間面積也會相應作出調整」，顯示內地有關部門一直知悉「內地口岸區」(MCIQ)設計，並提出修改意見。

傳真社引述提供文件、接近內地口岸工程的消息人士透露，圖則是港鐵工程承建商交予內地相關部門的版本，文件亦曾交內地鐵路部門審議，港鐵再根據要求修改。傳真社就圖則向有份參與高鐵地盤的工程界人士了解，證實內地口岸區內部工程去年9月經已動工，並按上述圖則進行，兩層內牆隔格大部分已完成，部分房間更裝上門牌；地盤須於今年10月前完成安裝消防系統，供消防處檢驗。

除了上述圖則外，文件中亦包含已取得「中國檢驗檢疫」及「中國海關」官方標誌，並清楚列出使用尺寸，當中亦備註以紅字顯示紅色部分為最新修訂、標誌的準確顏色須交予相關政府部門批准等指示。

另外，《明報》早前公開2015年11月及2016年2月修訂、由港鐵及顧問公司提交予政府的「安全及保安統籌委員會」的圖則文件，同樣顯示站內部份的佈局，包括兩個樓層均有「羈留區」(Detention Area或Detention Quarters)，運輸及房屋局隨後回應僅指該份圖則並非最新版本，強調仍與內地商討一地兩檢的憲制問題。

傳真社的圖則版本則顯示，B2層沒有任何房間或位置列明用作羈留拘押；新版本的B3層，原有「羈留區」亦改為「員工食堂」，另設有3間「邊檢羈押室」，面積明顯較之前縮少。

此外，運輸及房屋局和路政署過往向立法會鐵路事宜委員會提交文件中，均只以簡短文字提及「內地口岸區」的工程進度，在2016年9月提交的文件中，當局以30字描述截至2016年6月30日，「西九龍總站內地口岸區的相關工程亦已陸續展開，路政署及其監核顧問會繼續密切監察工程進度。」與傳真社獲得的圖則顯示中港兩方曾就設計細節商討、「內地方於2016年6月7日的工作會議中已作出確認」的時間吻合。

運輸及房屋局發言人回應表示，「內地口岸區」範圍按實際需要而決定，其面積則與香港口岸區相若。特區政府一直與內地當局就「內地口岸區」的設計保持溝通。 截至去年12月底，「內地口岸區」混凝土間隔牆已完成89%，而飾面工程、地磚及地台工程已於2016年第四季分階段展開。

發言人續指，在西九龍總站實施「一地兩檢」是內地和特區政府的共同目標，要實施「一地兩檢」必然須要在西九龍總站建設「內地口岸區」。當局重申有關高鐵香港段的清關、出入境及檢疫安排，牽涉複雜的憲制、法律及運作問題，特區政府仍與內地相關部委進行研究和商討，目前仍在積極進行，

律政司回應指，沒有收過有關設計文件，因此不會就該設計文件的相關事宜作回應。