冷氣電車至2018年增多10部　車費料比普通電車貴

電車公司去年推出冷氣電車試驗計劃，經過半年測試後反應正面，決定增加冷氣電車數目。香港電車董事總經理魏文表示，期望2018年內可將冷氣電車數目增加10輛，長期則希望有30至40輛冷氣車投入服務，佔整體電車車隊約兩成半。

魏文表示，去年推出冷氣電車試驗計劃，安排一架冷氣車行走，並收集市民意見。目前已有近30萬乘客坐過冷氣電車，其中絕大部分反應正面，初步傾向將車廂溫度定在攝氏25度。電車計劃在2018年內增加10輛冷氣電車，長遠則希望增加至30至40輛，佔車隊總數165輛兩成半左右。票價方面，冷氣電車收費料會比一般電車高，但詳情尚待確認。

電車高級工程經理陳是耀解釋，現時工程團隊正改善冷氣電車設計，期望能節省用電量，令供電系統可承受更多冷氣電車，初步方向包括加設雙層玻璃車窗，或從車身塗層隔熱物料著手，減少冷氣消耗。

路軌加設避震塑料　減低電車行車產生的噪音

另外，新一份施政報告提到，將以配對形式資助電車更換路軌避震塑料。魏文指，電車本已有計劃在個別路段更換路軌避震物料，對政府的資助表示歡迎。電車計劃在2.4公里路軌加設避震塑料，主要是在急彎路段或是如天樂里等主要轉線位置，所有工程料須4000萬元，其中一半由政府資助。在政府資助下，工程進度可快近一倍，原定要5、6年完成的工序，現時約3年左右可以完工。

陳是耀表示，加設避震物料可延長路軌壽命，亦可減低電車駛過時的噪音，例如已經增加塑料的筲箕灣段，電車駛過時的音量就由85分貝下降至約65分貝，效果明顯。在政府資助下，電車可在更多路段增加相關設備，例如近康怡花園的華蘭路附近的路軌，而電車剛在堅尼地城電車調頭處加設塑料，近卑路乍街一段工程有望下月展開，屆時可能需封閉附近道路，進行工程。

至於位於銅鑼灣時代廣場地下的電力站租約將在2018年3月屆滿，電車早前已決定會在摩理臣山道及高士威道分設變電站，維持營運。魏文稱，相關工作正以「緊湊時間表進行中」，去年經城規會通過後，現正和地政總署商議安排細節。

被問到電車票價是否有機會在短期內加價，魏文稱電車已多年沒有加價，現時亦無意申請調整價格，會密切注視情況；過去一年電車乘客數目有所上升，廣告收入減少，但魏文並無透露電車利潤是否有下降。