【只行電車】德輔道中9.25變身行人專區　路上鋪仿草睇戲踢波

去年8月，有規劃師向城規會申請取消中環至金鐘電車路軌，又稱「我行路可能快過搭電車」。幾個民間團體反其道而行，企圖將車輛趕出德輔道中，首次成功爭取於9月25日，在德輔道中設立臨時行人專區，將路面鋪上仿草地墊，讓市民在馬路上看電影、換物、踢球、參與工作坊等十多項活動，並設自由空間區域予市民任意使用。

是次活動「非常（）德」由健康空氣行動、行德（前稱德輔道中聯盟）與拓展公共空間主辦、非常香港策展，得到運輸署確認批出「臨時交通安排」(Temporary Traffic Arrangement)，德輔道中文華里至摩利臣街一段200多米的道路，將於當日早上10時至下午4時成為電車行人專區。電車將會於當天配合減速行駛；西、東行的車輛需要繞干諾道中或皇后大道而行；南北行的道路將可照常使用。

規劃師學會16年前已建議　惟政府政策不配合

領賢規劃顧問高級城市規劃師潘富傑說，香港規劃師學會早於2000年已向政府提出德輔道中為行人及電車專區的建議，指出隨着未來多個大型交通改善工程陸續開展，中環有改善環境的機會。政府雖回覆建議技術上可行，但最終因缺乏政策配合，未獲實行。

三年前，有見於沙中線、中環灣仔繞道等交通網絡將相繼落成、公眾對環境質素的要求提升，以及政府亦有新政策顧及步行概念，多個專業、民間團體及機構再次展開有關研究，並於去年9月向城規會遞交修訂圖則申請，要求改劃德輔道中為電車及行人專區，得到近2000名市民簽名支持。

紐約有The High Line　路面也是公共空間

雖然改劃尚未成功，「行德」認為是次申請成功及行人專區的試驗將證明德輔道中改劃做行人專區技術上可行。拓展公共空間秘書長黃保傑希望，今次活動可釋放市民對公共空間的想像：「公共空間不一定是公園，不一定是形式化的設計及管理。街道也可以是一種公共空間，路面亦不一定是有通勤的作用。」他續指，美國紐約一條空中廢置鐵路The High Line變為空中公園，正好展示路面作為公共空間的可能性。

活動當日將有47個參與單位，合力舉行13個主題活動，包括親子閱讀、自助換物派對、露天影院、單車遊、公共設施設計工作坊、足球、展覽、波里活舞蹈表演及互動體驗 、畫廊、大型馬賽克圖製作、擁抱實驗及電車發展歷史講座。

一條馬路，變回大眾的公共空間，可行嗎？十多年前，一次德輔道中的竹棚意外，又是怎樣影響一個規劃師，想像把德輔道中變為行人專區，並一步步實踐？01社區將報導，一次「臨時行人專區」，如何由一個奇想一路走來。