政府年內更新空氣藍圖　環團批減排工作極慢　倡訂空氣污染黑點

本港空氣質素向來為人詬病，港府計劃於今年發表新一份《香港清新空氣藍圖》。環保團體健康空氣行動今日（22日）批評，政府未有積極應對臭氧問題，珠三角區域臭氧水平更於2019年，達到10年來的高峰；而去年路邊監測站的平均二氧化氮（NO2）及懸浮粒子水平，仍超出世界衞生組織最嚴謹標準60%至90%。
健康空氣行動提出，政府應參考其他城市，於2040年或之前淘汰所有燃油車輛，包括專營巴士。另外亦應利用污染物濃度、人口密度等分析，辨識本港空氣污染「曝露黑點」（exposure hot spots），並將相關資料整合供市民參考。

環境局於2013年公布《香港清新空氣藍圖》，並指將會更新藍圖。健康空氣行動今日公布《民間清新空氣藍圖》，檢討政府過去一份空氣藍圖的工作。團體批評，港府在應對空氣污染方面，運輸及房屋局、發展局、食物及衞生局的權責不清，沒有明確政策目標。

健康空氣行動又指，本港車輛，尤其商業車輛及公共交通車輛，轉用新能源或零排放能源的步伐極為緩慢，對空氣質素的正面影響亦相當有限。港府未有積極應對臭氧問題，去年路邊監測站的平均二氧化氮及懸浮粒子水平，仍超出世衞最嚴謹標準60%至90%。當局亦欠缺明確目標，同時減少空氣污染及碳排放。

健康空氣行動的《民間清新空氣藍圖》訂立四大目標，包括於2035年前達致世衞最嚴謹的標準。團體建議環境局、運輸及房屋局、食物及衞生局及發展局等政策局及部門，均須訂立清晰目標及分工，合力從公共衞生、綠色運輸政策及環保基建等方面，改善空氣質素。

另外，當局需於2040年或之前淘汰所有燃油車輛，並藉下一輪更新專營權作為契機，促使業界加快使用零排放的潔淨車輛，例如電動車。團體又指，本港目前有3個專營巴士低排放區，認為政府應擴大低排放區範圍至其他區內道路，覆蓋更多巴士路線；地區方面亦應該擴展至觀塘及深水埗等。

健康空氣行動亦促政府強化區域合作，包括在大灣區內，各地政府應成立一個官方機構，統籌及協調區域空氣質素政策，以及減排目標等；並加強社區及學校教育，提高對空氣污染的認知。