港產廚餘機轉廢為能 本地快充技術推動電動車普及化
在2050碳中和的全球願景之下，各行各業均在發展計劃之中加入環保元素，而綠色科技亦逐漸普及，貫穿企業業務至市民的日常生活。在「城市創科大挑戰」勇奪兩獎的廚餘再生俠憑藉一部自動化機器將廚餘液化成漿液，並從中提取可用材料，解決以往處理廚餘人力和資金成本高的痛點；由Halo Energy研發的高功率快速充電技術，能大幅減少電動車充電時間，近期更設立亞洲首個解決電動車充電問題體驗中心Halo Hub，協助客戶處理電動車充電無效的問題，全方位推動電動車普及化。
攝影：鄭子峰
三步驟處理廚餘 新加坡出手邀請落戶
據環境保護署於2022年的數據統計，每日平均有超過一萬公噸都市固體廢物被棄置於堆填區，其中有三成為廚餘，屬都市固體廢物中最大類別。由於一般家庭和飲食業均會製造廚餘，所以對於地少人多的香港而言，廚餘過多無疑是有逼切性的問題。
由聯誼工程（國際控股）有限公司（AELi）研發的廚餘再生俠是全港首個自動將廚餘液化成漿液的處理系統，創辦人及行政總裁周治平（Jude）介紹道：「大家可以將這個系統想像成人體處理食物一樣，先將廚餘攪碎，再分解成漿液，然後從中提取出能轉化成可再生能源或動物飼料的成份。」
以往處理廚餘最大的挑戰是回收方式不夠方便，而且步驟繁複亦令人力和資金成本高企，最終唯有堆填處理，而Jude坦言廚餘再生俠正是有效針對這些痛點：「系統能夠安裝在不同的購物中心和住宅區等，可以多點同時處理廚餘，對雜質的包容性強，可減少人手分類，此外，系統配備物聯網技術，可實時遠程監控運作，並能從廚餘提取超過90%的可用材料轉化成漿液，將漿液傳送至 AELi自家研發的兩段式厭氧消化集裝箱系統，經過酸化水解及厭氧發酵，轉化成再生能源及動物飼料，令處理成本和效益雙雙達至可觀的數字。」他續表示， 平均每年廚餘可產生約 100 MWh（兆瓦時) 可再生能源，生產製造37噸動物飼料及7噸生物柴油原料，並減少180 噸二氧化碳排放量。現時全港已有約30部「廚餘再生俠」 ，從年度數據來看，該系統一年總處理量可高達7000噸廚餘，可轉化之電量達210萬度。足以供應650戶四口之家全年用電需求，產出的魚飼料可達700噸，同時減少3700噸碳排放。」
在科技園公司協辦的第一屆「城市創科大挑戰」中，廚餘再生俠奪得公開組（環境的可持續發展）冠軍，以及由頒獎典禮參加者即場選出的最喜愛獎。此外，系統已經落地於尖沙咀The ONE商場、醫院和食物批發市場應用。科技園公司也積極落實減排的舉措，推廣商界採用綠色科技，其團隊與園區餐廳租戶、初創及其他持份者合作，推動廚餘轉廢為能。現時科學園亦有使用這個系統處理30間園區餐廳的廚餘，善用先進科技，開拓廚餘回收新里程。
Jude展望能藉此提高港人對廚餘的認識和理解，向日本和新加坡等環保意識先進的國家看齊。至於長遠而言，他則透露：「新加坡已經邀請我們落戶當地，而我更希望能將系統帶到內地及其他一帶一路國家，為環境保護及2050碳中和目標出一分力！」
高功率充電技術幫電動車「快叉」澳洲400多個車場落地應用
本港已有超過十萬輛電動車，是五年前的八倍，跟據立法會新一份《資料透視》顯示，本港主要空氣污染物濃度於2004年至2022年間有所下降，但主要源自汽車排放的二氧化氮的降幅較小。
電動車是綠色出行不可或缺的一環，但充電的成效則是減慢其普及化的其中一大挑戰，故在科技業界打滾多年的曾偉華（Martin）於2017年決定成立希路能源（Halo Energy），研發電動車充電科技：「充電快慢是一個問題，而配電足夠設立充電站與否亦是另一個問題，所以我們看似是硬件公司，實際上業務是以軟件為重，並藉此解決充電相關的問題。」現時Halo充電站遍佈港九新界，功率由60kW到400kW都有，甚至在屯門黃金海岸更設有香港首個高功率儲能電動車充電站，讓配電不足之地方亦能提供快速充電服務。
作為行業專家，Martin認為香港具有汽車全面電動化的條件，「縱觀全球，香港的電動化普及無疑是世界上最快的一個城市之一，估計在2030年，電動車比例將會接近一半或以上。」他預視未來將出現有更多可持續的能源，香港更是有條件可以大幅降低對石化能源的需求，讓2050碳中和目標逐步實現。
即使Halo充電站技術如何全面，亦會面對因硬件、軟體及其他因素產生之兼容性問題，希路能源近期開設亞洲首個解決電動車充電問題體驗中心Halo Hub，Martin介紹道：「在科技園公司的幫助下，我們成功物色到合適的場地設立Halo Hub，助業界解決充電器和電動車的兼容性，從而加快推出市場的速度，全面提高充電成功率，讓大家對電動車更有信心。」現時，希路能源的業務準備落戶澳洲和馬來西亞，其中更於澳洲CAREPARK旗下400多個停車場、合共40000多個車位，首先展開充電站建設，讓澳洲主要城市的CBD停車場加速電動化。
