【港珠澳大橋】「斬件式」申請撥款　總成本逾千億

政府近年的基建項目經常被質疑淪為大白象工程，造價844億元的高鐵香港段如是，港珠澳大橋如是。立法會財委會正審議港珠澳大橋追加撥款，超支額54.6億元，使香港口岸工程開支增加至近359億元。惟實際上，計及整個港珠澳大橋項目，政府先後12次「斬件式」申請撥款，涉及款項累積已達1123億元。「斬件式」申請，亦令政府官員迴避議員質詢，連有血有肉的工傷數字，同樣算得「清清楚楚」。

「斬件式」申請撥款除了令市民較難掌握項目的實際造價，政府官員亦藉此迴避議員部分提問。單計1月15日及22日兩次財委會上，多名議員就大橋跨境交通安排、會否放寬「廣東省自駕遊」第二階段、大橋主橋的融資安排、會否因收支不平衡再追加撥款等向官員提問，但負責回答的運輸及房屋局副局長邱誠武以及路政署署長劉家強，都只是重複一句回應：

議員問及的資料涉及另一個項目的事宜，與今天我們討論的香港口岸工程項目追加撥款事宜並無直接關係。

政府就算面對工傷，同樣算得「清清楚楚」。港珠澳大橋香港段工程至今已造成6死129傷，但劉家強昨日財委會回覆議員質詢時，提到傷亡人數「不如傳媒報道般多」，「港珠澳大橋有幾個合約，現時今次申請撥款是香港口岸，口岸（受傷人士）數字早前已經提及過，是41個受傷個案，其他兩個項目包括香港接線和赤鱲角屯門連接路，各自亦會有受傷工傷事件，可能傳媒攞埋咗一齊來講」。

港珠澳大橋有幾個合約，現時今次申請撥款是香港口岸，口岸（受傷人士）數字早前已經提及過，是41個受傷個案，其他兩個項目包括香港接線和赤鱲角屯門連接路，各自亦會有受傷工傷事件，可能傳媒攞埋咗一齊黎講。