【客機掠大佛】肇因確認　深航機師錯聽民航處發予另一航機指令

深圳航空A320客機上月底準備降落本港機場時，突然復飛並錯誤飛向昂坪天壇大佛方向，險釀空難，最後有驚無險。深圳航空終承認機師出錯，指機師錯誤跟隨香港民航處空管人員向另一班航機發出的指示，導致客機偏離正常航道，該機師已被停職。

香港民航處發言人證實，深圳航空管理層昨日（7月12日）來港與民航處人員會面，討論6月26日深航ZH9041航班復飛時偏離正常航道一事。

當日該航機由泉州晉江前往香港，在抵達香港國際機場準備降落時，客機突然取消降落並向上爬升，期間右轉向大嶼山，在昂坪天壇大佛上空旁掠過，其時低於安全高度1,300呎，險釀成撞山意外。

事件原來涉及機師聽錯指令。香港民航處指，深航在會上確認，是涉事的航機機師主動提出復飛，期間他錯誤解讀了香港民航處空管人員向另一班航機發出的指示，導致偏離了正常復飛航道。該機師事後被暫停飛行職務，深航又承諾會加強員工訓練，保障來往香港的航班安全。

雖然航機掠過天壇大佛，惟民航處發言人重申，處方及深航管理層均在會上確認，當日該航機沒有與大佛或其他建築物及航機有碰撞危險。

根據《香港01》上月底取得當日機師與香港機場控制塔人員的對話錄音，深航ZH9041客機（控制塔稱CSZ9041）正準備降落，香港機場空管指揮人員正指示深航與前方南方航空CZ3075（空管人員稱CSN3075）保持距離，空管人員要求深航以最低速度飛行。約1分鐘後，深航機師認為兩者太近，決定復飛，並通知空管人員，但因空管人員正與其他機師對話，雙方對話重疊，所以空管人員並未知道對方復飛的決定。

此時，深航轉換頻道至「離場」指揮員頻道，指揮員發現深航並非按照一航客機復飛航道飛行，亦較最低飛行安全高度低1,300英尺，急忙指示深航加速爬升至5,000英尺，以加快跨過4,100英尺，客機及後在約20分鐘後安全降落。

民航機師聽過錄音：復飛時交由英文較差的機師負責

聽過錄音的資深民航機師指出，正常情況下降落和復飛應是由同一名機師負責，而跟控制塔溝通的人是不會分心駕駛飛機；但錄音中有分別有兩名機師輪流跟控制塔溝通，「開頭降落時是由英文較好的機師對話，復飛時則交由英文較差的機師溝通」，可見當時駕駛艙的情況混亂。

有資深機師和熟悉空中管制人士協助解構，發現當日深航機師疑錯聽給予尾隨客機的指令，誤以為需右轉，幸控制塔人員發現後及時修正。有熟悉空中管制的人士形容事件罕見和驚險，「一個正常的機師，都不會向住大山直飛。」