【沙中線】鑿牆驗剪筋需16周　通車日期成疑　田北辰：料局部通車

沙中線紅磡站爆出施工質量有問題，港鐵宣今日（5日）將會鑿開紅磡站月台層板至少80個位置，檢查內裡的鋼筋及螺絲帽，檢測及還原工作料需要最少16個星期完成。
沙中線大圍至紅磡段（即屯馬線）原訂明年中通車，如今能否趕及通車成疑問，立法會鐵路事宜小組委員會委員田北辰稱，有必要及預料屯馬線有機會在明年中前局部開通，先由烏溪沙至鑽石山站。港鐵則重申會努力探討局部通車的可行性。

港鐵：若檢驗中增加取樣　需時或多於16周

港鐵常務總監(車務及中國內地業務)金澤培今日公布，將分三階段檢視紅磡站結構，有關全面評估方案昨已提交路政署並已獲對方接納。方案中，包括鑿開東西走廊月台層板最少24個位置，以檢查及核實鋼筋接駁情況；另會隨機抽樣開鑿合共56個位置，讓最少168個鋼筋或螺絲帽外露供檢查，有關隨機抽樣調查將由香港大學負責，屆時港鐵及政府人員均會在場。

港鐵亦會全面檢視連續牆的建造紀錄，如發現有不合規格的情況，可能會進一步鑿開牆身作檢測。港鐵預計需要最少16周完成，若需要增加取樣及測試數目，將需要更長時間。

港鐵：政府有要求研究分階段通車

沙中線大圍至紅磡段（即屯馬線）原訂明年中通車，紅磡至金鐘段則以2021年為通車目標。據運輸及房屋局向立法會提交新一份文件顯示，截至今年9月30日，大圍至紅磡段已完成約99%工程。因應開鑿工程至少需時16星期，屯馬線能否如期通車仍是一大疑問。

金澤培今日在記者會上表示，期望屯馬線能全線通車，承認政府亦有要求港鐵研究分階段通車的可行性，惟他說：「不是個站起好就開得，仲要睇埋系統、營運」，強調港鐵會努力研究。路政署署長陳派明則指，由於紅磡站未能啟用，首先要確保紅磡站安全，才會考慮通車問題。

對於是否局部通車，立法會鐵路立法會鐵路事宜小組委員會委員田北辰表示，正如早前他向外所說，相信港鐵明年中會局部通車，先由烏溪沙站站至鑽石山站，他亦正游說港鐵將局部通車的路段伸延至何文田站。

區議員：如落實局部通車，事前應諮詢公眾

九龍城區議會關注沙中線工作小組成員黎廣偉表示，如在安全情況下，贊成局部通車，並希望延伸至何文田站，令土瓜灣居民也能受惠；惟土瓜灣站曾被揭發有牆身削去橫向鋼筋，雖然港鐵事後進行加固復修，但始終未能完全消除結構是否安全的疑慮。他促請港鐵作為營運及管理者，如落實局部通車，事前應有一套詳細方案公開諮詢。