【沙中線】港鐵建造經理稱剪鋼筋屬小問題　無證據指有大規模剪短

沙中線紅磡站獨立調查委員會今日（3日）下午續訊，由港鐵建造經理陳傑霖及港鐵高級建造工程師（土木）何昊幫作供。陳表示，之前一直只知道2015年底發生過一次剪鋼筋事件，認為沒有證據顯示鋼筋大規模剪短，而且由於事件已即日糾正，故屬於「小問題」。他又稱，如果當時知悉2015年底前還有其他剪筋事件，保證會採取更多方法阻止事件再發生。
今日聆訊亦首次披露，原來港鐵於2017年2月曾就剪鋼筋事件作內部調查，代表委員會的英國御用大律師Ian Pennicott表示，報告內容與禮頓的內部調查相近，認為鋼筋接駁工序符合要求。

陳傑霖表示，香港不少紮鐵工人以日薪計算，工人質素參差，小問題久不久都會在其他地盤出現，但認為只要不再發生，「係可以畀多次機會。」但他續指，要查出問題原因十分困難，因為未必是即時發現問題，而且工人即使知情，亦不會願意透露，故認為最重要是加強監督。

委員會主席夏正民提到，在禮頓發出不合格報告前，其實已有兩次剪鋼筋事件，質疑現時已知的情況是否只是冰山一角，或有更多相近情況。陳傑霖表示，之前一直只知道2015年底的剪鋼事件，而在數百支鋼筋中，亦只知道有數支被剪短，佔總數少於1%，並不完全認同夏正民的講法。

他又指，如果中科潘焯鴻之前有向他提及其他剪鋼筋事件，會保證採取更多方法，防止事情再發生。陳傑霖又表示，雖然禮頓曾於2015年底發出不合格報告，但由於問題在港鐵例行檢查時發現，又即日修正，故認為只屬「小問題」。

另外，負責石屎工程的分判商中科，曾於2017年初向禮頓發電郵，指出有剪鋼筋問題。何昊幫表示，當時港鐵曾展開內部調查，自己亦有份參與。何昊幫透露，禮頓從未向港鐵提供過關於接駁螺絲帽的檢驗文件，但港鐵自己有以「檢查及測量申請報告」(RISC FORM)作紀錄。Pennicott亦表示，港鐵報告與禮頓的調查報告內容相近，不過港鐵的較短。他續指，港鐵報告提到，鋼筋接駁螺絲帽的工序符合質量要求。