【施政報告】政府倡紅隧、東隧加價　議員斥將軍澳居民「硬食」

特首林鄭月娥早前發展施政報告，當中提到「三隧分流」方案，西隧將會減價，但紅磡、東隧同告加價，引來不少反對。立法會交通事務委員會今日（19日）早上召開會議，會上運輸及房屋局局長陳帆繼續推銷「三隧分流」方案。
陳帆表示，三隧分流目的並非要求所有駕駛者轉用西隧，只要有部分人轉用，就可紓緩紅隧及東隧的擠塞問題。他強調，如果如紅隧及東隧不加價將不能達致分流作用；假如要調整方案，政府需與西隧再商討協議，過程或需時不少，可能無法於西隧專營權結束前，解決擠塞問題。

根據三隧分流，紅隧及東隧的私家車收費會由現時的20元及25元，加至40元；西隧則有現時70元減至50元，政府補貼西隧隧道費以18億為上限。

陳帆表示，三隧分流所訂立的收費水平，建基於科學基礎，如果只調低西隧費用；另外兩條隧道不加價，就無法達至分流效果，甚至可影響周邊道路，影響非過海車輛。他續指，如調低兩隧加幅，不足以改變駕駛者轉用西隧。他又稱，雖然明白部分駕駛者不會因兩隧加價後，而改用西隧；但三隧分流只需要部分市民轉用西隧，就可紓緩紅隧及東隧的擠塞。

陳帆又指，現時已與西隧達成原則性同意，如果修改放案，過程或花費不少時間，可能無法於2023年，即西隧專營權結束前，解決擠塞問題。他又指，會於下月的交通事務委員會會議，提交收費水平的研究報告。

新民黨立法會議員葉劉淑儀問道，如政策實施後，分流效果未似預期，政府會否修改。陳帆回應表示，紅隧及東隧調整價格時，需先經過修例；至於西隧的專營權於2023年收回後，相信價格調整會更有彈性。

將軍澳居民「硬食」加價

人民力量立法會議員陳志全及公民黨立法會議員郭家麒均質疑，東隧加價後，將軍澳居民因地理位置，不可能轉行西隧過海，只能「硬食」加價，並不是幫助將軍澳居民。郭又質疑，政府與西隧是簽下「秘密協議」，批評是欠透明度。

陳帆表示，三隧分流是以市民福祉為依歸，雖然明白部分人因而付出更多隧道費，但方案是講求社會整體利益；而且如果將東隧的加幅下調，車龍或會影響到大老山隧道。他又表示，方案是經過深入研究，亦需得到立法會通過才可落實，並不存在先斬後奏。

議員視察大橋 行程不包括人工島防坡堤

另外，有消息指大橋將於下月開通，甚或會於下周二開通儀式後正式啟用。旅遊界立法會議員姚思榮表示，業界擔心周邊配套未完善，亦未知旅遊巴如何安排，擔心屆時交通擠塞。運輸署署長陳美寶表示，因應大橋開通，政府過去數月已與不同政府部門作各類演習；此外，又就此加強交通偵測器，並準備了緊急車輛，以及加強訊息發布，應付不同情況。

立法會議員將於明天（20日）考察大橋，不過行程並不包括觀察之前爆出醜聞的內地東、西人工島防波堤疑被沖散，多名議員要求到場了解防波堤現況。議會陣線立法會議員毛孟靜直言：「聽日唔係鴨仔團去睇大橋，政府要承諾帶議員睇埋防波堤」。陳帆表示，由於大橋未正式開通，故明日參觀時只可考察香港境內部分。