【施政報告】陳帆爆三隧分流方案屬與西隧協議　任何修改難獲同意

特首林鄭月娥於周三（10日）發表任內第二份施政報告，施政報告中落實三隧分流方案，紅隧、東隧加價，西隧則減價，建議由2020年1月1日生效。
運輸及房屋局局長陳帆及發展局局長黃偉綸今日（12日）下午會見記者，進一步解釋施政報告當中細節。運輸及房屋局陳帆在會上解釋，三隧分流方案是政府和西隧的協議，如日後有任何修改，都不會符合當初的協定，西隧亦不會同意修改，即暗示方案並無修改空間。

林鄭月娥今早（12日）出席電台節目時，承認憂慮三隧分流方無法通過立法會。運輸及房屋局局長陳帆下午在施政報告記者會上表示，倘獲立法會議員支持，以致三隧分流措施成功推行，將會有利駕駛者，特別是早上以及傍晚的繁忙時間，對行車時間及車龍的縮短會相當可觀。

陳帆又指，雖然方案提出紅隧及東隧加價，部分駕駛者要付出較高昂費用；惟不付出，整個社會需付出更高代價。

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陳帆：研究三隧分流過程得來不易

對於三隧分流方案受到立法會議員強烈反彈，陳帆稱，有關的方案是經專業團隊及顧問公司的推演而計出；政府亦跟西隧就此進行了長時間的商討，而原則上同意現時的方案，他形容過程是得來不易。

陳帆認為，如果日後如該方案有所修訂，即是違反了雙方的協議，亦是意味着協定不再有效，因為西隧不會同意修改；但他重申，日後將就此方案諮詢市民，及向立法會議員作詳盡介紹。

至於豁免專營巴士隧道費的決定，陳帆指出選取豁免巴士是因為香港有逾9成市民會乘搭交通工具，且巴士載客量達過百人，相比起其他車輛類型，巴士會較適合，同時亦可紓緩巴士的加價壓力。就專營巴士所節省的隧道費會撥入專用基金帳戶，陳帆解釋倘巴士公司營運有盈餘，便不需運用所節省的隧道費，屆時全數金額會回饋乘客；倘營運成本上升，巴士公司便可透過基金作補貼，以紓緩加價壓力。陳帆強調，政府的公帑皆全部用諸市民身上。