【沙中線】紅磡站鑿石屎方案　港鐵最快今日向政府提交報告

沙中線紅磡站月台層板及連續牆工程屢傳出造假問題。運房局早前表示，要求港鐵確認紅磡站結構狀況，及鑿開部分月台層板及連續牆的接駁處進行檢查。
有傳媒引述消息指，港鐵最快今日向政府提交報告，提出鑿石屎的方法、位置以及最少要勘察的面積。同時又指，若果勘察後認為工程結構無誤，大圍至紅磡段的工程亦會延遲6至9個月；倘發現工程出現嚴重問題，沙中線通車或遙遙無期。

《明報》今日報道引述港鐵消息人士指，港鐵最快今日（15日）會向港府提交紅磡站鑿開石屎方案，惟政府研究方案需時，料不會立即公開報告。同時又指，港鐵有聘請外間工程顧問，以核對逾千張工地相片及紀錄，建議先鑿開細小範圍作勘探，倘月台情況與工程紀錄相符，可證明工程人員提交資料準確，故可建議鑿開較少的範圍；惟發現鋼筋及石屎與圖則不符，則會擴大勘探範圍。

報道續引述消息人士指，港鐵正面臨矛盾，倘發現施工並沒有大問題，固然是好事，惟其後會遭禮頓索償，估計金額為天文數字，原因為禮頓堅持施工無問題，惟未知是何者承擔。

報道又指消息人士估計，即使月台結構無問題，由停工、開鑿至修復最少達6至9個月，故屯馬線2019年目標通車日期難達到；倘發現工程存結構問題，則需較長時間修復，惟待鑿開石屎才會得悉。