【沙中線】工程師撐鑿牆驗鋼筋：應隨機鑿5%石屎 輔以統計學分析
撰文：黃雅盈
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港鐵沙中線多個車站接連被揭發工程出現問題，中科興業董事總經理潘焯鴻指，被剪短的鋼筋數目多於港鐵所指的17支，總數更可能達數百至數千，故建議港鐵鑿開石屎檢查。
有工程師表示，鑿開檢查的程序主要是抽取5%的石屎牆，再以隨機的方式，即每隔1米或5支鋼筋鑿開，如屆時發現抽樣的鋼筋有問題，會以統計學的方法推斷有多少鋼筋被剪短。
鑿開石屎抽驗 統計學分析問題嚴重性
中科興業董事總經理潘焯鴻今早（28日）在電台節目指，曾親眼目睹紅磡站鋼筋被人剪短，事件涉及行為上的過錯，認為剪鋼筋事件是經思考及策劃。潘又指，被剪短的鋼筋數目多於港鐵所指的17支，被問到總數是否達數百至數千，潘認為估算合理；同時，他認為港鐵應抽樣鑿開5至10%的石屎牆。
不過，鑿開石屎牆的程序是如何進行的呢？土木及結構工程師蘇耀坤向《香港01》表示，工程的程序上，如果要鑿開石屎牆檢查鋼筋，過程會以統計學的方式進行，主要會檢驗5%的石屎牆。
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田北辰：已有合理理據鑿石屎檢查
工程師會以隨機的方式抽樣揀選，例如是每隔1米或5支就會鑿開1次，如果發現抽樣的鋼筋全部有問題，就會推斷所有鋼筋都被剪短，如發現50%的鋼筋有問題，則是一半的鋼筋都有問題。屆時，工程師要按相關的數目再決定是否只有部分的石屎牆有問題，還是其他的石屎牆都被剪短。
立法會鐵路事宜小組委員會主席田北辰稱，現時潘焯鴻都表明親眼目睹，月台層有鋼筋被剪短，數目亦遠超港鐵所指的數量，故認為目前已有合理理據，抽樣鑿開石屎作檢驗。