【沙中線】中科爆料：被禮頓要求刪剪筋片　被港鐵停7千萬工程 　

港鐵沙中線紅磡站被揭鋼筋涉造假，分判商中科興業董事總經理潘焯鴻今早（28日）接受電台訪問時爆料，稱港鐵高層一早知悉紅磡站鋼筋被剪短情況，並非對方曾說的事後才知悉，「工程總監下的外籍總經理，我都有跟住佢巡，佢係知道，無理由工程總監唔知道，如果唔知管理都好有問題。」
他又透露，與承辦商禮頓建築再度簽署保密協議前，曾用手機展示在工地拍攝鋼筋被剪短的影片，惟被對方當場要求刪除影片。事後，港鐵更在去年工程尾段，停止中科的餘下工程，涉及金額約7,000萬元，潘焯鴻直言：「心灰，原來港鐵係咁樣。」

潘焯鴻透露，前線人員曾告知他，港鐵高層一早知悉鋼筋被剪短事件，指工程總監下有位外籍總經理，他曾在港鐵交代紅磡站記者會出現（即港鐵總經理沙中線土木工程(南北線)  胡宏利），指他每星期會在落工地巡查最少一次，自己亦有陪同：「佢(胡宏利)同工程總監關係好密切，佢知道嘅話，無理由工程總監會唔知。」

潘續指，去年7月曾電郵承建商禮頓建築，對方亦有感事件嚴重，故通知港鐵，「如果（港鐵）唔知，咁管理都好有問題。」

潘於2017年9月15日電郵運輸及房屋局，要求有四方的面談，涉及工程技術等問題，「運房局都好負責，個多小時我就收到電話，我都唔知佢哋點解有我電話，對方唔係工程人員，聽唔明之後就話搵路政署再傾。」他認為，政府當時未必完全知情，而路政署及後也多次找他了解情況，惟「我有個習慣係唔聽唔識嘅電話。」

被禮頓要求刪除鋼筋被剪影片

然而，錯過電話亦另有原因。他指，當日禮頓「用盡方法」找他商量，「5點我上到佢哋辦公室，過程無聽過電話，期間路政署就有3個電話打來，後來有電郵話我知，我再對應就知道原來係路政署打過俾我。當時我同禮頓有激烈討論，所以無聽電話。」

他續說，15日的談判未有結果，至18日下午才有雙方滿意的協議達成，「係技術成分有補救方案，係可行，唔多錢，唔逃避，對交貨、時間無影響。」不過，禮頓當時不願作書面保證，更要求其簽署保密協議，「我就用電話show片（展示影片）係鋼筋被剪，佢哋要求我delete片（刪除影片），咁我都當場delete咗，（依家手機可以復原影片？）後來換埋電話。」

被港鐵停止餘下工程 潘焯鴻：心灰

潘焯鴻表示，至去年工程的最後階段，港鐵甚至「出手」停止他們的餘下工程，金額涉及約7,000萬元，「雖然啲錢唔係佔我哋生意太多，不過都覺得心灰，原來港鐵係咁樣。」

日製工具售價約2.8萬元　可齊口切斷粗鋼筋

相比起用於切割16毫米或25毫米鋼筋的一般油壓剪，市面上確有一些可剪更粗鋼筋的工具。《香港01》查找市面上的油壓機發現，生產電動機器為主的日本品牌「株式会社IKK DIAMOND」，就有推出一部最大切割直徑51毫米的手提電動工具，官網標價39萬日元，即約為2.78萬港元。

對比港鐵曾在記者會展示的鋼筋直徑達40毫米，該部工具的資料顯示，剪41毫米直徑的鋼筋，需時約25秒；而切斷51毫米則需約30秒。根據該IKK DIAMOND的示範影片，該工具可輕易地把一支51毫米的鋼筋齊口切斷。