深、廣地鐵試行女士優先車廂 港鐵無意設立 議員批關顧女性不足
港鐵車廂不時發生偷拍裙底、非禮等風化案，外界多年要求港鐡設立女性專用車廂惟不果，一河之隔的廣州與深圳地鐡，先後於日前推出女性優先車廂，成為內地首個試行地鐡女性優先車廂城市，冀推廣尊重女性的風氣。
惟港鐵無意設立女性專用車廂，港鐵回覆查詢表示，因月台在繁忙時間均出現人潮，班次頻密，設置專用車廂會對人流管制造成影響。有立法會議員批港鐵無顧及女士的心理需要。
延伸閱讀：廣深女性車廂試運行引爭議 乘客不配合車廂男性多於女性
深圳地鐵先於本周一(26日)，在地鐵1、3、4、5號線開始設立女士優先車廂，屬全天候設置，並於月台幕門、車廂內張貼「女士優先車廂」標誌，站內廣播也用多種語言作出介紹。廣州地鐵則周三（28日）宣布，即日起開始於地鐵一號線推行，在上、下班繁忙時段，每班次設置一節女士優先車廂作為試點，而其餘時段該車廂則用作普通車廂。
新措施並非強制性，屬倡導性質，深圳地鐡表示，如普通車廂較擁擠，而女士優先車廂較寬鬆時則可共享，不會浪費社會資源。
港鐵：對人流管制有影響無意設
其中深圳地鐵4號線由港鐵管理，惟港鐵無意在港設立女性專用車廂。而根據警務處鐵鐵路警區罪案數字，2016年上半年接獲偷拍裙底及非禮罪案的數字分別有55宗及65宗，較前年同期上升近2成，問題值得關注。
港鐵回應《香港01》查詢時表示，無意設立女性專用車廂，因不同城市鐵路系統會因為營運環境及因素不同，制定不同政策，港鐵大部分列車採取開放式設計，若設立專用車廂，會減低乘客來往車卡間的靈活性，而職員在實際執行時，亦難確保有效控制乘客通過車廂。
港鐵又指，月台在繁忙時間均出現人潮，班次頻密，平均每2分鐘一班，設置專用車廂會對人流管制造成影響。
東京南韓早已設立
事實上，外地多個城市均已設立女性專用車廂。日本是率先推行女性專用車廂的國家之一，可追溯至1912年日本的中央本線；到2000年，提供東京市郊往返服務的京王電鐵在試車過程中，於深夜時段加開女性專用車，以防範女性遭醉漢騷擾的問題。翌年，JR東日本於埼京線上開始提供相似的服務。南韓首爾亦於2008年引入。台灣捷運及高雄捷運雖未實施女性專用車廂，但在月台中段劃出一區域為夜間婦女等候區(後改為安心候車區)，加強該區域的監視錄影，鼓勵婦女及小童盡量在該區域候車。
議員批港鐵無顧及女性心理需要
民建聯立法會議員葛珮帆斥港鐵對女性關顧不足，明顯沒有顧及過女性的心理需要：「我哋都爭取咗好多年，但港鐵一直話好難做得到。」她補充，港鐵多年一直以車卡之間沒有車門，和人流太多為由，但卻無考慮有不少女士怕尷尬或舉證不足，而不敢報警；她又指，港鐵多年來的風化數字都沒有減少過，加上其他城市都能設立女性車廂，因此港鐵絕對有需要設立。