【南港島線】海怡半島站應改名？80後青年批以樓盤起名涉地產霸權
南港島線昨日通車，繼早前觀塘延線何文田站被指應正名為「老龍坑」站後，Facebook專頁「保衛香港名字」又發表貼文，指利東站應該更名為「玉桂山」站、海怡半島站應該更名為「鴨脷洲」站。
「保衛香港名字」版主張嘉麟（Alan）是80後，約3年前開設「保衛香港名字」專頁，「我喜歡研究香港各地方的地名，會查考很多書藉及舊地圖，又會請教一些當年曾與各地區原居民直接接觸的前輩，盡力追溯香港地方的『土名』」。
打破以樓盤名取港鐵站名規律
Alan出示3幅分別出自1845年、1945年及1957年的鴨脷洲舊地圖，「都是上網或翻查圖書找來的」。從3幅地圖可見，鴨脷洲主要由2座山組成，西邊那座叫「假玉桂山」或「佛爺山」、東邊那座叫「玉桂山」（Mount Johnston），而現在的「利東站」則坐落在「玉桂山」山腰，因此他倡議該站應正名為「玉桂山」站。
不過「海怡半島站」則未有準確答案，其位置座落在「佛爺山」西邊的「鴨嘴」上，暫時仍未找出準確「土名」，目前他倡議更名為「鴨脷洲站」。有網民指「玉桂山都係喺鴨脷洲裡面架喎」，Alan則回應：「最精準的名，正努力查考中。肯定曾有土名，只是恐怕已失傳」。
另有網民指：「問利東邨嘅人佢住邊度唔通佢答你玉桂山咩？」Alan又回應：「正是這種以樓盤名作為辦認社區主要參考的思維模式有問題。」近年港鐵不少車站名稱均以「樓盤名」取代「地方名」而命名，Alan認為這做法不恰當：「土地和土地上的建構物是兩回事。以人為建築的樓盤名取代公共的地方名，會令地名所盛載的歷史被遺忘。」
他又指不少歐美國家政府有「地理命名董事會」（Geographical Names Board）監管地名的正確性，是保育的重要一環，香港卻沒有此部門。
「很多人跟我說，港鐵站名都只是一個名稱，何必執著。但地名不只是地名，其實記錄了很多該地的資料、地形、歷史、經濟活動等內涵。文明社會不能只顧發展及向前看，而不從過去學習、吸收歷史的教訓。」他認為以私有產業樓盤名取代公共地方，背後引伸的正是過份高舉私有產權、甚至是地產霸權。
曾去信港鐵要求更改何文田站名
10月何文田站通車時，他倡議應正名為「老龍坑站」，11月時又曾自發在何文田站外擺街站，讓市民投票在「山谷」、「紅磡北」及「老龍坑」中選擇最喜歡的站名，最終由「山谷」站以56.6%的總票數「勝出」。「何文田站本來的位置是山谷道邨，可能街坊最有感情。紅磡北最易明、老龍坑則最準確。」他指「山谷道邨」其實也是取名自「山谷道」，而「山谷」其實是指「老龍坑山谷」，因此「山谷」站此名稱亦可以接受。
最近他根據投票結果撰寫了一封請願信，呼籲港鐵重新命名何文田站。「我另有正職，『保衛香港名字』暫時只有我一位核心成員，這些功夫全是我用工餘時間做。單是關注何文田站命名已令我忙到不行，所以到了最近才有時間就南港島線站名稱的考究發表意見。」
「其實我知道港鐵真的會更改站名的機會很細，但希望此舉能喚醒港人銘記歷史的意識。如果現在不做點事把這些記錄下來，幾十年後這些地名及歷史就會失傳。」
港鐵回應指，在命名站名時會以名稱的代表性、該站的地理位置、地區特色或與地區的關連作考慮，令公眾可以更清楚辨別車站。