【古董巴士】為拍巴士被扣查寫悔過書 巴士迷揸「熱狗」再上路！
自2012年，九巴所有巴士換成空調巴士，巴士迷大嘆可惜。不過，一群有心的巴士迷在Boxing Day開駛兩架古董巴士，對他們而言，久違的窗外涼風似乎便是最好的聖誕禮物。
攝：陳穎然
70年代巴士：車頭設孤獨單人位
12月26日，一群巴士迷相約在錦上路，帶著兩輛古董巴士去放風。它們分別是70年代及80年代的產物，為巴士迷私人購置擁有。久未在街道露面的巴士成了一道獨特的街景。一輛車身淡黃，一輛則是紅通通的巴士，相映成趣，引來行人圍觀，更有父母牽著子女拍照，說起往日巴士的面貌。
這輛珍寶型巴士產於1977年，向內陷入的車尾為它的一大特色，並因通紅的車身而得來「紅燈籠」的稱號。林先生自2009年將之購入，與其他巴士同好一起復修「紅燈籠」，例如在網上購買圖則、收集舊巴士的座椅、搜集英國製的零件等，至今已有7年，復修費用已逾六位數字。林先生逐一介紹「紅燈籠」的特別之處，例如車身窗戶位置較高，小孩子需要或跪或站才可以看到沿途風光；沒有風油軚，司機需要以較大力氣扭動軚盤轉彎等；而車頭的路線號碼牌亦需要親手放置。林先生說：「喜歡舊巴士，便是喜歡這種很raw的味道，又可以感受到從前的人怎樣生活。」
走進這架39歲的巴士，便是與今日巴士截然不同的面貌，例如可以手動開關的窗戶、螺旋型樓梯、上層設有三人座以及車頭唯一的單人座……可不要以為車頭的單人座不受歡迎，巴士迷阿康表示，單人座可以避免與其他乘客同坐三人座的擠迫感，是另一種享受；而坐在車尾則可以觀看車廂全貌及透過後方的大玻璃窗回看街景。
為拍巴士照 異地被警員扣查
一個個巴士迷拿著大相機，或蹲或跪地拍攝這些退役巴士的英姿，既投入也著迷。不過，原來於80年代，拍攝巴士被視為一件很奇怪的事，他們都曾試過遭受奇異目光，甚至被巴士司機指罵。
另外兩位巴士迷阿輝與阿權自十多歲迷上巴士，因為在巴士站經常碰面而相識，至今已是廿多年的好友。提到最難忘的事情，兩人不約而同說起曾在異地拍攝巴士，被警員查問的往事。阿權在新加坡巴士站拍攝巴士，驚動保安報警，最後要交出證件查問；而阿輝則在皇崗過境中途，為了拍攝巴士而被扣查，最後要寫悔過書才放行。他們七嘴八舌地說：「有些司機以為你在拍他，不知道你在拍甚麼，不知道你有甚麼目的。其實我們在拍的是他們的車。有些知道我們在拍的是巴士之後，便變得友好，有些司機和站長都很熟悉了。」
他們又回憶少年時代，為了拍一張照片，會與車長混熟、套資料，又會在車站傻等一整天。阿權說：「那時候沒有互聯網，交換家裡的電話號碼之後，講巴士講一整夜都不會講完，又會問對方『喂今日有新車，你會不會去拍啊？』」阿輝搭道：「以前家人以為我們『搞基』。」而今，為了拍攝巴士而逃課的少年已然安定下來，在巴士公司工作，各自成家立室。常道「做那行厭那行」，此話在他們身上似乎失去效用。
舊巴士須掛試車牌 限制載客2人
一般而言，巴士迷會從「劏車場」購買退役巴士，價錢約3、4萬元不等。近年，「劏車場」知道有人收藏舊巴士，便會把價錢抬高至一、兩倍，甚或更貴的售價；加上巴士公司亦會先取出有用的零件，巴士迷購買巴士後，需要自行搜購零件。因此，每輛可以順暢行駛的舊巴士亦是得來不易。而且，若果想將退役巴士在路面行駛，只能掛上俗稱「T牌」的試車牌，即車輛製造商、修理商或經營者處理業務過程中使用車輛的牌照，並且不能連載多於2名乘客。因此，想讓更多人感受昔日巴士情懷、了解舊巴士的風貌，亦殊非易事。
林先生認為現行政策限制舊巴士的保育及推廣。「其實只是希望合法地在路面行走，讓大家拍照，感受以前的感覺。這樣比起舉辦100個巴士圖片展覽更有用。」他又以老爺車為例，表示政府其實有類似政策。原來，滿20年或以上的老爺車可以申請「老爺車行駛許可證」，只要事前向運輸署申請，便可於一年內在路面行駛12次，參與認可組織的活動。他指出假如開放現時行車限制，發出特別牌照，容許舊巴士一年在路上行走6至8次，例如到訪學校及老人院等，讓不同人士接觸舊巴士，對巴士保育的幫助甚大。