大埔單車友變身電波少年　一條褲兩件Tee踩到南非　嘆港規劃落後

當年日本真人騷《電波少年》兩位主持由南非好望角出發，沿途截順風車，跨越歐非大陸，去到北歐挪威，「電波少年」一度成為港人對背包客的同義詞。
十幾年後電波少年翻生，33歲的旅遊作家阿翔以自己的家：大埔為起點，僅靠一部單車，已經從香港走到土耳其，目標是南非好望角，完成騎單車跨越亞、非大陸的創舉。目前他用7個月時間走過9個國家，途經新疆，中亞哈薩克斯坦、烏茲別克、吉爾吉斯、西亞高加索地區（喬治亞、亞塞拜疆、亞美尼亞）等，沿裏海和黑海的海岸線騎行來到土耳其。背着兩件T-shirt、一件禦寒大衣、一條單車褲以及營帳，每日起碼踏10小時單車，一雙車輪滾過100幾公里。他驀然發現，香港人真的不習慣踏單車：「大埔與沙田距離13公里，這個距離對現在的我而言，其實唔難。」

稍為改動Bob Dylan名曲《Blowing in the wind》的歌詞：一部單車要踏過多少公里的路，才能被稱為一部真正的單車？答案是阿翔的單車已經滾動足足9000公里，如繼續前進，必將超越全球最長，9288公里的西伯利亞鐵路。

單車旅行秘訣：體能好，行李少

電話訪問期間，阿翔剛好進入土耳其境內，與香港相差5小時。異國開始飄雪，香港也準備迎接聖誕。今年5月，阿翔騎上從台灣購買的單車，開始從大埔踏到西安，像唐朝行商般穿越風沙漫天的絲綢之路。在烏魯木齊單車不幸被偷，阿翔換上一部新的，車輪繼續日復日滾動。他走過吉爾吉斯和烏茲別克等中亞國家；來到亞洲陸地的中轉站高加索地區，他沿黑海海岸線騎行，那裏景色煙波浩淼，要比吐露港壯闊得多。

這個旅程足足計劃了兩年。阿翔一直為旅遊網站撰寫旅遊指南，卻有感自己對上一次長途旅行已經是9年前，攤開地圖搜尋新國度，心忖既然各個大陸相連，為什麼還得花錢坐飛機，每次走馬看花？於是定下水陸兩路從香港到南非的旅行。他又想用一種「夠癲又夠慢」的方式完成旅程，便想起大埔人熟悉的單車，對住村屋的他來說，單車本來只是一種方便他從家到大埔墟火車站的工具，沒想到它成為阿翔未來一年的旅途拍檔。

每天踏上10小時，無論對腳力還是屁股都是考驗，阿翔的第一次單車旅行歸納出兩個要訣：「最重要是體能夠，出發前一年我開始跑步和健身，練成能應付長途踏單車的腳力；另外行李要少，這與背包客的概念不同，即使往單車掛上一小袋行李，也會變成負擔。」旅程一兩個月後，他已經將行李減至只餘兩件T-shirt、禦寒大衣、一條單車褲以及營帳。

在異地的體驗：單車其實是很平常的代步工具

阿翔在大埔居住了10多年，以前也住過沙田，笑言：「全港單車友幾乎集中在這兩區」。無他，單車徑夠多，然而香港人總認為單車只可以在單車徑出現，一到公路，單車使用者難免被其他司機視為滋擾。他途經中亞諸國時，單車等同其他汽車，經車輛關道過境，「在外國根本沒有單車徑的概念，大家都在公路上行走，即使被汽車響銨，不過是因為司機心急。」

在不少地方，單車是一件日常不過的代步工具。阿翔開始發現，香港不管在政策還是城市規劃上，都頗不方便單車騎行。翻開香港地圖，日踏100公里的他才知道沙田和大埔僅相距13公里，以外國標準而言，絕對適合單車代步。單車比排放廢氣的汽車更環保，也比靠巴士和鐵路出入來得更便宜。

不過在香港，單車和汽車因爭路引發的矛盾屢見不鮮。近年本地單車友發起單車遊行，要求開放道路使用權；立法會議員姚松炎也和單車友倡議「天光Ride」，踏單車上班，阿翔贊同其理念，並說如果市區因汽車主導的道路規劃，而較難完全開放路權，為何不以新市鎮為試點？參考台灣推動「社區單車」，自助租借單車，方便市民從一個社區到另一個社區，單車則可跨區自助交還。

達人衝出大埔　最愛社區多小店

身為大埔人，他比較大埔和沙田，說沙田幾乎全面被連鎖店進駐，失卻不少特色小店，反而大埔仍保留到，其中「亞婆豆腐花」是他最愛，有時遇上較空閒的日子，他會從村屋踏單車，沿林村河到大埔墟，肚餓便去光顧一碗豆腐花。

人在異鄉，不知道他會否想念那碗豆腐花的味道？他說在中亞時，曾獲一名賣水果的伊斯蘭老婦送贈蘋果。雖然言語不通，但他從老婦打開經書的手勢中明白，那是信仰下招呼遠來客人的善行，改變不少他對伊斯蘭的固有印象，「好多香港人覺得那裏就只有恐怖份子。」

「回來香港後，我打算將經歷集結成書，嘗試向朋友和公眾推廣踏單車的好處。」阿翔說，土耳其之後，他會繞過黎巴嫩和敘利亞進入以色利，來到埃及，然後沿非洲東岸騎行到南非好望角，預計明年秋天完成旅程。如有興趣知道阿翔旅程的最新消息，可瀏覽他的Facebook專頁。