【美食車】車仔亦可創業 民間批先導計劃規格過嚴
撰文:方心惠
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日前民間美食車大匯演舉辦得有聲有色,當中的美食車大部分由拖車、手推車和單車改裝而成,造價只需數千元。這跟政府於先導計劃中的構思大相徑庭,卻才是小販心目中的美食車。
「小販」和「美食車」名稱雖不同,但聯區小販發展平台成員葉寶琳指兩者具體操作上並沒分別,因它們均強調經濟自主,鼓勵基層創業。她指,財爺最初介紹美食車計劃時,許多小販都有申請的念頭,以為這是小販合法化的渠道,然而計劃隨後公布的細節卻令他們失望,因那些要求都不是基層小販所能應付的能力範圍。
問題不在60萬 在硬件限制
政府提出,客貨車、輕型貨車或中型貨車都可改裝為美食車,但葉寶琳卻質疑美食車是否只限於由1架5噸半的貨車營運,「台灣和日本等地以較小型的車輛經營,已能吸引很多人參與。」以大匯演中的美食車為例,基層要靠此創業,數千元即可。另外,先導計劃亦規定烹調食材須來自持牌食物製造廠,她認為此規格及要求應只用於餐廳營運上,在車上販賣的食物不必與之看齊。
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對葉寶琳而言,60萬元的「門檻費」只是按照各種要求計算出來的資金建議,非為推行計劃的焦點,問題源頭是計劃對硬件及食物規格的要求過高,令創業所需金額大增,結果只會把基層拒諸門外。她亦指,美食車計劃屬社區經濟範疇,應從本土經濟及文化角度出發;計劃亦不應由食環署負責,而是由民政處等負責推動社區經濟的部門處理會較適合。
此外,先導計劃預期能提供本地特色的美食,葉寶琳亦表現有所保留,因她相信計劃只可招攬財團入場,此跟在旅遊區安插小食亭無異。她促政府應對計劃的規格、對象和經營模式作修正,否則美食車或最終或只流於在街上阻位,無益於社區發展。