【青衣島民哀歌．一】搭N車兜足57個站　夜更工友寧在公司hea天光

家住青衣南的梁生是一名侍應，於九龍城一間西餐廳返夜班至今十多年。夜班的工作時間是下午3點到晚上11點。在準時下班的情況下，梁生會乘搭41號巴士回家，30多個站，車程約一個多小時，車費$8.4，他說還好，對一個要養活一家五口的基層人士而言，夠平就得。最頭痛的是OT到凌晨12點幾1點，公司雖則有超時補水，每個鐘60蚊，但如果用百幾蚊搭的士返屋企，那兩三小時凌晨工作的勞動酬勞就全花光。於是，他會選擇花廿幾蚊搭的士到旺角，再轉乘N241回家，車費$15.8，途經深水埗、長沙灣、荔枝角、荔景山、葵芳、貨櫃碼頭，才入青衣民居。凌晨1點收工，往往三點幾才踏進家門，梳洗完躺到床上的一刻，已是凌晨四時多，60多歲人，這樣的捱更抵夜跟大學生的「開夜車」相比，毫不浪漫。梁生一家五口多年來只去過三次台灣旅行，他形容：「凌晨返青衣仲耐過飛轉台灣。」
青衣人多年來對於深宵交通怨聲載道，深夜過後只能靠一架途經57個站的N241回家（入到仲要青衣兜足14個站），想快捷點搭小巴的話，可以趕地鐵尾班車，搭去荃灣，再轉通宵小巴402S回青衣。當然你可以選擇搭的士，有錢的話；基層，就注定要青衣一夜遊。

N241，是凌晨時份由九龍區返回青衣的唯一選擇，由紅磡站總站開往長宏巴士總站，共57個站，全程行車里數約為22.9公里，是香港通宵行駛路線之中，最多站的巴士。

青衣島小檔案：
不少人以為青衣只是個小島，到達市中心等於返屋企，其實青衣面積為10.69平方公里，比10.02平方公里的灣仔要大；
由青衣站到「青衣半山」長亨長宏邨，搭小巴都要十分鐘（未計等車）
人口方面，據統計處2016年中期人口統計，青衣為184,167人，比灣仔的180,123人多，人口密度較高，但交通配套與灣仔相比，則差天共地。
島民即使「返到青衣」，還需要乘搭其他交通工具接駁才回家。

夜班工友寧在公司等頭班車　M記都唔肯送外賣

青衣「島民」李志豪比梁生幸運，在島內的物流公司做文職工作，不用擔心太晚下班要長征。不過，他亦有同事在其他區居住，太晚下班有諸多不便。在青衣航運路、青尚路一帶有不少物流公司，李志豪指，有不少工友們需要在深宵工作，開工開到凌晨五六點就比較「幸福」，因為可以搭日間的交通回家；如果不幸地卡在中間，做到三四點就比較尷尬，他說：「附近好多物流公司、船廠、油庫都要返通宵，佢哋寧願hea到第二朝有頭班車，好過坐N241，與其搖個幾兩個鐘出市區，不如喺公司hea到有正常車嘛。政府一方面鼓勵物流業進駐葵青區，（優惠地）租畀佢哋做倉；另一方面又冇做好交通配套，已經唔好講呢邊夜晚完全飲食配套，即係冇熱食供應，凌晨連麥當勞都唔肯送外賣入嚟，話驚俾人打劫。」

政府於2010年和2012年透過公開招標，推出兩幅位於青衣，合共4.8公頃的用地作提供第三方物流服務。
特首林鄭月娥於本年度發表的《施政報告》提到，政府未來會繼續在不同地點物色土地作物流用途。政府特別讓其中一幅位於青衣東南面的近兩公頃用地，租期首度增至七年，以便租戶有足夠時間「回本」。該土地可用作貨櫃貨物的集裝和處理、露天存放貨物或貨櫃或供貨櫃運輸相關的收發提貨單據行業使用。

「我媽話，我寧願你（晏咗）唔好返屋企」

李志豪曾修讀物流及交通課程，一直關心香港的公共運輸系統。政府的運輸發展方針為「鐵路優先」。時任特首梁振英在2013年的施政報告中提及「在長遠的公共交通及運輸規劃上，我們會以鐵路為主，巴士為輔。」2014 年，政府發表《鐵路發展策略 2014》，就鐵路的發展定下未來十多年的發展藍圖。

他認為政府以鐵路為主的理念並無不妥，只是此系統跟不上時代的節奏，「呢家好多工種都係夜晚返工，有時夜晚點幾鐘返嚟青衣都見到好多人，好多服務性行業都要夜晚收工。對一般人嚟講，12點係咪夜？8、9點收工，去完飲都11點幾12點。青衣仲要冇通宵巴士過海，出完港島，窮嘅就搭紅van去旺角，再轉巴士（N241)，成件事要兩三個鐘。我媽話，我寧願你（晏咗）唔好返屋企，等多陣搭（日頭）巴士仲好，因為我搖到五點幾返到屋企，會見到頭班車開，時間好尷尬。」

搭「泥猛的」迫住犯法？

李志豪所說的追不上時代節奏，意即打工仔的活動時間愈推愈遲／長，當城市仍在叫囂，主要的交通工具已在沉睡。另一青衣居民黃一婷在港島的律師樓當秘書，有時工作至凌晨一兩點，也只好選擇搭的士換休息時間；因為收工遲，和朋友的聚會自然愈約愈遲，如果在旺角吃飯，趕不到尾班車，她會選擇坐「泥猛的」（合乘的士）。

事實上，為節省時間，不少青衣夜歸民都迫住到旺角朗豪坊附近搭「泥猛的」，廿幾蚊有交易。不過，泥猛的超速、濫收車資等新聞不絕於耳。加上「泥猛的」並非合法，根據《道路交通（公共服務車輛）規例》，的士司機兜客及「釣泥鯭」活動屬違法行為，分別可判處最高罰款5000元和入獄6個月，以及罰款10,000元和入獄6個月。保險條例訂明不會保障違法行為，如乘客因乘搭「泥鯭的」而遇上交通意外則難以向保險公司索償，故島民為求方便搭泥猛的有一定風險。

坐「N車」坐足個幾鐘都看不到家的終點，搭「泥鯭的」危險得來又欠保障，坐小巴要碌入荃灣，島民可以點？多年來島民希望有小巴由旺角開往青衣，經社區人士爭取及倡議後，亦有小巴公司表示有興趣，最後何以不了了之？詳看下集：【青衣島民哀歌‧二】街坊搭N241瞓醒都未返屋企 何不增設小巴？