港大生噪音研究奪國際獎　証西區68幢樓宇交通噪音全日超標

香港交通發達，但同時帶來嚴重的噪音污染。香港大學城市研究四年級學生黃翹昊憑研究西區噪音污染奪得國際比賽「2017年度Esri青年學人大賽」香港站的冠軍。他的研究發現主幹道上的交通噪音嚴重影響鄰近民居，西區更有68幢樓宇承受的交通噪音全日超標。他指出港島西區的主幹道鄰近民居的情況很常見，例如山道天橋就是「穿插」在舊樓之間。

 在香港大學讀書的他時常都會經過山道天橋，提出疑問：主幹道與民居鄰近，究竟所帶來的噪音影響有多大？2016年，他帶著這個問題完成了初步的研究。今年年初開始深入研究西區噪音污染問題，提交研究成果參賽。他利用運輸署2015年的車流量數據計算交通噪音，並運用地理信息系統計算西區不同地點和時間的噪音，繼而分析交通噪音對居民的影響。

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根據環保署的標準，若交通噪音在一小時內有6分鐘超過70分貝則被視為超標。日常對話的音量大概是50、60分貝，而100分貝的音量則等於Disco內播放的強勁音樂。黃同學的研究範圍約在西營盤至石塘咀一帶，區內共有約1500幢樓宇。每日有4成的樓宇要承受最少1小時的超標噪音。其中68棟面向主幹道的樓宇承受的噪音全日超標，即是每小時都有十分一時間承受著超過70分貝的噪音。

黃同學指出，其中干諾道西近上環天橋於早上8時繁忙時段計算得84分貝噪音，鄰近樓宇則承受約78分貝的交通噪音滋擾。根據2011年的人口普查，研究範圍內約有9萬7千人口；假設所有人都是留在住所，繁忙時間早上8時約有一半人口（即4萬8千人）飽受超標噪音的滋擾。

「唔會諗下個啲人係咪住得好」　建議政府資助裝隔音窗
 
黃同學指主幹道鄰近民居的情況在舊區較為常見。以西區為例，山道天橋和干諾道西都相當接近民居，土瓜灣的東九龍走廊和大角咀在櫻桃街附近的西九龍走廊都有類似的情況。他指這種規劃問題在其他國家較為少見，形容此問題在香港普遍得可說是「首屈一指」。

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他認為60、70年代香港政府的交通規劃「以車為先，不以人為本」，優先考慮經濟發展或交通暢順，「唔會諗下果啲人係咪住得好」。然而，黃同學亦提到香港同時面對土地先天條件不足，外國比較容易顧全不同方面的需要，例如將車路「郁遠少少就OK」。他說，噪音污染問題在香港可能是「無可避免」，例如山道天橋兩旁都是民居，「無得郁過少少」解決問題。但是，他認為政府都有責任將污染對居民影響減到最低，例如在區內的主幹道加建隔音屏，以及資助受影響居民加裝有隔音功能的雙層玻璃窗。