滬昆高鐵貴州段偷工減料集體造假　隧道滲水列車須限速

內地網上昨日（13日）流傳一份中國鐵路總公司的內部文件指，通車不到一年的滬昆高鐵貴州段個別隧道出現偷工減料與施工質量問題，過失並涉及相關施工單位、監理單位、設計單位、第三方檢測單位、建設單位各個層面。其後有中國鐵總職員向內媒澎湃新聞網證實上述內部文件屬實，使外界再次關注中國高鐵的安全問題。

據該份獲得中國鐵總職員證明屬實的內部文件指，滬昆高鐵貴州段在今年6月底至7月初接連發生多宗危及行車安全、干擾運輸秩序、影響運輸效率及效益的質量問題。經查發現當中個別隧道存在偷工減料、內業資料弄虛作假等嚴重問題。當中，原本設計上可承受時速300公里高鐵通過的中國高鐵最大跨度橋樑－北盤江特大橋因兩側隧道滲水問題嚴重，高鐵通過時須限速至時速70公里低速行駛。

滬昆高鐵小資料：

滬昆高鐵東起上海，西至昆明，途經上海、浙江、江西、湖南、貴州、雲南等省市，線路全長2252公里，列車運行時速300公里，是中國東西向線路里程最長、速度等級最高、經過省份最多的高速鐵路，滬昆高鐵並於去年12月28日全線通車。

文件又披露事件牽涉施工單位、監理單位、設計單位、第三方檢測單位及建設單位，上述單位涉及過失如下：

施工單位：

1. 中鐵二十局存在偷工減料、內業資料弄虛作假、違法分包等問題。
2. 中鐵二十三局存在未按設計要求完成泄水洞全部工程、現場管理混亂、內業資料弄虛作假、違法分包等問題。
3. 中鐵十七局存在泄水洞施工現場組織不力、進度緩慢等問題。
4. 中鐵二十二局存在施工縫質量缺陷未整治到位等問題。

監理單位：

1. 北京鐵研監理公司存在監控不到位、隱蔽過程檢查驗收不認真、問題整改不閉合等問題。
2. 甘肅鐵科監理公司存在現場監控及驗收把關失職、內業資料隨意簽認等問題。

設計單位：

1. 中鐵二院存在地質勘察工作不足、變更設計不到位、圖紙提供嚴重滯後、變更設計技術交底不規範、施工中現場配合不到位等問題。

第三方檢測單位：

1. 山西三江工程檢測有限公司存在檢測結果與事實嚴重不符等問題。

建設單位：

1. 滬昆客專貴州公司存在設計和現場管理失控、泄水洞施工管理不到位、驗收把關不嚴、開通後對線路周邊環境巡查保護不力等問題。

文件又透露，施工、監理、設計單位須共同承擔這次過失所造成的經濟損失，當中作為施工單位的中鐵二十局、中鐵二十三局承擔相應質量問題直接經濟損失的90%。而作為監理單位的甘肅鐵科監理公司、北京鐵研監理公司承擔相應質量問題直接經濟損失的5%。涉事的設計單位中鐵二院則承擔相應質量問題直接經濟損失的5%。

至於作為第三方檢測單位的山西三江工程檢測有限公司，則被清除出總公司鐵路建設市場。而建設單位方面，滬昆客專貴州公司除以上檢查發現的問題外，還存在中央「機動式」巡視指出的貴廣高鐵3個審價工作未按規定公開招標問題，以上問題全部納入2017年度鐵路公司建設管理考核，對滬昆客專貴州公司扣47分。

（澎湃新聞網）

網民熱議：

「貴州段？難道不是全段？」
「暫時還沒傳到競爭對手日本那裏去！」
「這打擾了我國偉大的中國夢。」
「誰敢說真正的根本原因是甚麽？誰敢說？」
「說好的高鐵賣到全世界呢？」
「國內這樣，那高鐵外交，該怎麽交下去？」