「復興號」高鐵提速至時速350公里 11年溫州動車追撞事故後首次
內地鐵路今日午夜起實行新的列車運行圖，當中京滬高鐵「復興號」今日起亦會首次提速至時速350公里，預計從北京南站抵達上海虹橋站的時間將縮短至大約4小時30分鐘。
這象徵着中國成為世界上高鐵商業營運速度最高的國家，亦是自2011年溫州高鐵追撞事故發生後國內高鐵首次提速。
溫州動車追撞事故後首次提速
據悉，這次京滬高鐵「復興號」的提速是自中國政府因2011年的溫州動車追撞事故，而把境內高鐵全面降速後，首次把高鐵再次恢復至時速350公里。北京南站與上海虹橋站自今日起，開行7對「復興號」列車，首班列車為早上7時分別由兩個車站開出。「復興號」提速後，來往北京和上海只需約4小時30分鐘，較提速前快了約半小時，票價維持不變。
「復興號」成全球商業營運速度最快的列車
此外，據隨車的機械師表示，他們會在「復興號」的行駛途中，每隔兩小時在車內巡視一次，並到駕駛室了解列車運行的情況，確保安全。中國鐵道科學研究院機輛所科管部主任、研究員張波亦表示，在「復興號」正式提速營運前，已進行多次防災系統、配載測試，包括通訊、線路、供電等，確保各環節無誤。據內媒報道，「復興號」這次提速至時速350公里運行，速度已超越日本新幹線，成為全球商業營運速度最快的列車。
除了速度有所調整外，列車亦建立了智能化感應系統，全面監測列車運行狀況，實時感知列車狀態，包括安全性能、環境資料（如溫度）等，並記錄各部件運作情況。萬一列車出現異常時，系統可自動報警或預警，並能根據安全策略自動採取限速或停車措施。此外，還採用遠程數據傳輸，可在地面實時獲取車輛狀態資料，提升地面同步監測、遠程維護能力。
列車服務及環境更舒適
此外，「復興號」的列車高度亦從3700毫米增高至4050毫米，列車頭等座的座椅間距則增加了10厘米，二等座的座椅間距亦增加了3厘米，車廂還有Wifi全覆蓋，每排座位均有6個電源插座。而車廂的冷氣系統亦已考慮到減少車外壓力波的影響，以降低列車在通過隧道時對乘客耳部的不適感。而在「復興號」停靠的7個車站中，其中的上海虹橋站、南京南站、濟南西站及天津南站的數家餐廳，亦會提供外賣服務，乘客只需在列車抵達車站兩小時前下單即可。至於列車上的餐點，乘客亦可使用包括微信及支付寶等手機支付工具付款。
（綜合報道）