電動車改變世界卻成投資死穴　馬斯克：創造Tesla是最蠢的事

電動車生產商Tesla及美國太空企業SpaceX為創辦人馬斯克（Elon Musk）帶來名利，但他早前接受訪問時表示，創立兩間公司在創業層面來說是最蠢的事，直言「要賺錢就不要搞這些」。

事實上，Tesla近日遭連環唱淡，先有評級機構穆迪調低該公司評級，預告該公司需要再集資以應對擴張步伐，再有Bernstein分析員批評自動生產模式拖累產能，直至自動化太進取、太冒險，是Tesla的死穴，加上早前在美國加州發生的致命交通意外，Tesla股價隨一眾科技股大瀉，看得一眾股民膽戰心驚。

大膽、創新卻不能反映在企業的股價，這是否意味Tesla等一眾被視為改變世界的科技公司，是投資者不宜沾手的高危股？

Model 3生產緩慢　令粉絲打退堂鼓

馬斯克表示：「如果你以風險調整後收益評估不同行業的機會，我會將製造火箭及汽車放在最底，這是最蠢的事。」直言最初認為SpaceX及Tesla只有少於10%的機率會成功。他又指在競爭極大的汽車業推出電動車甚為艱難，不少公司因嘗試開拓電動車市場而倒閉，猶如企業的墓地。

論賺錢，Tesla近期股價的確是令一眾股東失望。該公司股價自去年9月升至上市以來高位，至今已回落33%；周三股價更大跌7%，報257.78美元，市值僅餘約435億美元。

Tesla旗下電動車Model 3於2017年7月推出，以貼地價作招徠，原本「錢途」無可限量，但生產緩慢卻令粉絲打退堂鼓。彭博社估計，該車廠每周生產1058架Model 3，遠低於目標的每周2500架。

穆迪指，Model 3生產速度嚴重趕不上，預告該公司在不久將來就要集資，以應對現金需求及維持預期的擴展速度；然而該公司去年8月才集資18億美元，用作加速生產Model 3。穆迪調低Tesla評級，由B2下調至B3，前景由穩定調低至負面。

分析師：自動化計劃太進取

針對生產速度問題，Bernstein分析師認為馬斯克提倡自動化生產，認為可帶來創新及競爭優勢，卻反而成為Tesla死穴。Bernstein分析師沃伯頓（Max Warburton）及薩科納吉（Toni Sacconaghi）表示，Tesla嘗試以高度自動化作最後組裝，認為Tesla在Model 3生產線上太過進取。

Bernstein解釋：「Tesla訂購大量德國機械人Kuka，不如其他原始設備製造商（OEM）只將模鍛、上漆及焊接的程序自動化，更嘗試將最後組裝部分、即零件組成汽車的程序也自動化。」

沃伯頓曾在美國麻省理工國際汽車共同研究計劃工作，該組職為半學術、半商業組織，他指最後組裝程序也自動化是行不通的。Bernstein指，日本的車廠也嘗試限制自動化，因為自動化昂貴，而且根據統計自動化與質素成反比。日本車廠的做法是先找出正確程序，再引入機械人，與馬斯克的方向相反。Bernstein舉例，快意（Fiat）及大眾汽車（Volkswagen，又名福士）也曾嘗試自動化，最終失敗。

相信公司可改變世界

外界認為，馬斯克嘗試帶動機械人起義，改革造車業，結果卻是「搬石頭砸自己的腳」。

馬斯克營商、創業一向是「明知山有虎，偏向虎山行」。他曾表示，在2008年Tesla曾面臨倒閉，最終也順利過關，並在2010年上市；SpaceX也曾有過一連串的失敗。即使經歷過如此困境，他未曾「收心養性」，繼續選擇高風險的事業，更直言自1995年創立軟件公司Zip2以來就沒有業務計劃。

不過馬斯克似乎就一早看透世事，在他表示創立Tesla及SpaceX是「最蠢的事」，他亦同時指相信公司有能力改變世界，希望可以「為不可能做到的事找出解決方法，改變生活及未來」。