【港珠澳大橋】主事路政署長早已退休　四招掩飾海堤大崩塌爛攤子

港珠澳大橋香港接線早於2014年底海堤已經嚴重移位，形成面積接近18個維園足球場大的「新填地」，至今仍是一片爛攤子，然而政府逾兩年仍未公布事件，更企圖以不同方式掩飾香港接線填海「填出界」。港珠澳大橋人工島去年被指飄移，至本月初到香港接線現場視察，運輸及房屋局局長張炳良一直沒有提及事件，更指「填海工程基本上大致完成」。有關工程網站更自事發起改變慣例，停止上載「崩塌」區域的照片。

自2014年香港接線海堤嚴重移位起，公眾只曾聽聞人工島飄移，鮮有聽聞位於機場島的填海區域，出現海堤崩塌及填海「填出界」的問題，全因政府以多招隱瞞事件。

第一招：未被揭發絕口不提

2015年港珠澳大橋人工島被指大幅飄移20米，當時路政署署長劉家強回應指，人工島填海地最多只有6至7米移動，並反指因承建商施工不符工序所致；不過他當時未有澄清，大幅飄移逾20米的，實為人工島對岸的香港接線填海工程，至去年7月低調地展開退休前休假，政府至其離任一周始公布，留下工程爛攤子。

直至本月初，運輸及房屋局局長張炳良帶同傳媒到香港接線現場視察，仍然指香港接線填海工程已經完成，但其實新增土堆面積遠超原先填海計劃，仍未知何時才能移除。

第二招：停止上載出事範圍照片

由工程一開始，路政署於觀景山至香港口岸段工程網站，一直近乎每月上載填海工程地點的廣角鳥瞰圖，清楚顯示填海地點的海岸線變化，直至2014年11月為止，即海堤出現崩塌時。

此後網站上載的照片都只是工地部分範圍的特寫，即使有海岸線的照片都只拍攝較短距離的部分。而2014年底起拍攝的衛星及高空圖片顯示，原來工整的新海堤已經崩塌，懷疑當局拍攝時特意避開出事的海岸線，以免在工程網站上「自爆」。
「香港接線」工程進度照片網站：
http://www.hzmb.hklr-03.com/chi/progress.html

第三招：隱瞞海事處恐致船隻擱淺

香港接線填海區海堤崩塌，令海岸線向外伸延近90米，兩年多來路政署非但沒有對外公布，就連政府其他部門，亦疑在路政署誤導「連累」下，向公眾發放錯誤資料。

2016年12月，一份由路政署發出、供海事處本地船隻諮詢委員會會議討論的文件中，就提及因應港珠澳大橋施工，機場水域須修訂船隻禁航範圍。文件更以經緯座標及圖例，仔細劃出海岸禁航區。

然而記者將文件中的座標，輸入衛星定位地圖，發現本應屬海岸的位置，早已被崩塌的沙泥填成陸地。換言之，船隻若根據路政署的「指引」航行，將衝上陸地，揭示路政署對海堤崩塌或引致船隻衝上岸的風險，置若罔聞。
海事處本地船隻諮詢委員會
2016年12月23日會議文件：
http://www.mardep.gov.hk/hk/aboutus/pdf/lvacp17_16c.pdf

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第四招：完工日期未更改

記者本月初到香港接線－觀景山至香港口岸段的工地視察，入口外的大型工程簡介牌，仍然列明有關工程完工日期為本年1月26日，字面上意味工程部分應告完成；工程網站則指預計完工日期正在覆檢當中，不過仍然以2017年底為具備通車條件的目標時間。

然而記者到訪當日，工地仍在進行工程，有數十輛車進出，未有完工跡象。而根據2016年底的衛星圖片，「新填地」的面積對比之前未有減少，未有按照刊憲的圖則完成工程。

前線工人：無可能年底完工

對於香港接線填海區出現近20米崩塌，有負責隧道工程的工人表示，雖然不知有崩塌問題，但指出要在2017年底完成所有工程非常困難，個人估計「起碼要多兩年左右時間，大約2019、20年先可以完工，因為表面上基建好似已起得七七八八，但實際上隧道、內部完全未動工。」
多名工地工人聞言海堤崩塌後亦表現得非常驚訝，他們憶述過去一直只是跟上司要求工作，未有刻意問及相關工作原因，「唔係你講我都唔知有倒塌情況，咁誇張？真定假﹖日前張炳良局長先嚟巡視，如果真係有倒塌情況發生，佢點會無發現，我哋真係完全無聽過。」

《香港01》周日傍晚向運房局及路政署查詢，截稿前未獲回應。

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