【港珠澳塌海堤】事故後水質超標新高　保育人士：海豚回歸無期

《香港01》上周獨家揭露港珠澳大橋工程香港接線填海工程海堤出現崩塌，原定填海計劃外驚現「新填地」。路政署堅稱事故對附近海域水質無大影響，更指「無責任每一樣嘢都通知環保署」。
然而，記者翻查環評報告，卻發現於海堤崩塌的月份（即2014年10月），水質污染超標達10次，屬紀錄高位。而中華白海豚近年絕跡工程附近海域，同樣始於2014年下半年。環保人士指水質污染影響海豚生活及覓食，有立法會議員亦促請負責的路政處及環保署盡快交代及評估對環境影響。
環保署回覆稱，未有足夠資料顯示海豚絕跡與崩塌有「必然的因果關係」。路政署於截稿前仍未回覆。

現時港珠澳大橋工程的環境評估報告均會於網站公開，記者翻查多份報告，並紀錄海堤崩塌位置附近的該7個水質監察站，發現該月水質污染超標達10次，屬有紀錄以來高位，同樣次數只於2013年11月發生過。當中9次為海域「懸浮粒子」超出極限，1次屬「混濁度」超標。若加上7個站以外的其餘水站，超標數字更達18次，升幅顯著。

報告解釋超標原因包括取樣時附近有船隻經過、防止水污染的隔泥幕有數個缺損（defects）等。然而，曾撰寫環評報告的職員向記者透露，若發現水質超標，受承建商聘請的環境顧問公司會第一時間通知承建商處理及解釋，報告的超標原因數年來「重重覆覆」，可信度成疑。他指水質監察相對較客觀可信，但偶然有職員取樣時，選擇性將較清澈的樣版呈上。

海堤崩塌季度　首現海豚絕跡

另外網站亦會將中華白海豚的監察發現數目，分別按海域公布，記者比較鄰近港珠澳工程的大嶼山東北水域，及離工程較遠的大嶼山西水域。

相比2013年全年仍錄得76條海豚，東北水域的監察數量自2014年7月錄得4條海豚後，首次錄得整季零數據，其後海豚更絕跡於該水域，兩年來只錄得每年一條。剛好海堤崩塌首次發現月份為2014年10月。相比與港珠澳工程較遠的水域，海豚數字自2012年至今則較平穩，反映工程已對海豚造成重大打擊。

李美華：水質污染影響海豚覓食

世界自然基金會香港分會助理環境保護經理（海洋）李美華指出，棲息地水質污染可導致海豚絕跡，因為水中懸浮物過多會阻礙魚鰓運作，減少魚類數目，令海豚難以覓食，亦影響海豚的社交。她說之後即使水質回升，亦有其他工程因素影響海豚回歸原有棲息地，她督促相關部門盡快制定緩解措施。而有份參與工程環境評估的香港海豚保育學會學術顧問洪家耀，就指港珠澳大橋工程無疑對海豚棲息地造成破壞，崩塌發生後他亦被蒙在鼓裏，但他指在數據上，沒有證據顯示崩塌事件對附近海域造成重大污染。

公民黨立法會議員陳淑莊亦表示，原本填海範圍外出現「新填地」，航道改變，自然會令工程船工作範圍擴大，可以理解對海豚棲息地一定有影響。她批評然路政署非環保專家，有事故不可能不通知環保署。民主黨立法會議員鄺俊宇亦督促路政署及環保署盡快就潛在污染問題進行環境評估，二人表示會於今日（27日）下午的環境事務委員會中追問相關官員。

環保署：未證「有必然的因果關係」

就海豚數目下降的觀察，環保署指現有的資料及數據未能確立東北大嶼山水域海豚數目下降與水質及受崩塌「有必然的因果關係」。署方又指要了解填海對附近水質的影響，應參考兩個指定於最接近相關地點的水質監察站的數據，有關水站於2014年10月及其後數月，都未有錄得水質超標。對於環評報告有提及隔泥幕曾有缺損，環保署則回應稱根據巡查及數據顯示，隔泥幕一直有效運作。

路政署既然唔係環保專家，有事故就應該第一時間通知環保署

無責任每一樣嘢都通知環保署