【港珠澳大橋】環保署調查海堤崩塌補救是否合法　五大疑團未回應

《香港01》早前揭發，港珠澳大橋香港接線填海區海堤大崩塌，導致出現近9公頃大的「新填地」。《香港01》過去兩天多番追問環保署及環境局，是否曾接獲路政署通報事故，惟署局方一直不作交代。環保署昨晚（22日）終以新聞稿形式回應，表示暫時未有證據顯示做法有違法環境許可證，但會向路政署及承建商取資料作核實。
不過，署方回應卻未觸及最核心的五大疑團，包括路政署有否就海堤大崩塌通知環保署、何時通知；以及中國建築建議修建之「臨時堤腳荷載平台（toe loading platform ）」，是否已獲環保署修訂環境許可證、批准施工。立法會交通事務委員會明天（24日）將召開會議討論事件，多個黨派已去信當局要求解釋。

環保署指有關工程2009年11月獲發環境許可證，申請採用浚挖式填海方法，其後於2011年10月申請改用不浚挖式填海，並建造堆石海堤，亦可以在海堤位置外設置「臨時填石平台」。而所涉及的海床範圍不大於原來的37公頃。

未有回應是否批准「新填地」

不過環保署未有回應曾否批准承建商於2014年10月底海堤崩塌後，建造「臨時堤腳荷載平台」繼續填海。而回應中所提及的「臨時填石平台」，與日前路政署所指的「臨時堤腳荷載平台」並非同一項目。

根據工程網站上載的圖片，2012年11月起已經曾經上載過在工程現場鋪設「臨時碎石平台」的圖片，而最後一次上載鋪設「臨時碎石平台」的圖片於2013年9月，可見2014年年底後所建造的「新填地」與環保署回應中提及的為不同項目。

五大疑團未解

除此以外，環保署仍未就有關工程的程序問題回應：

1. 環保署是否及何時知悉海底崩塌及建造「臨時堤腳荷載平台」一事。

2. 環保署有否參與批准承建商改用「臨時堤腳荷載平台」繼續填海。

3. 路政署及承建商有否在2014年底海堤崩塌後，向環保署申請修改環境許可證。

4. 環保署未有將海堤崩塌，及承建商改用「臨時堤腳荷載平台」事件，交予環境諮詢委員會討論的原因。

5. 環保署指填海範圍附近一帶海床生態價值低，但未有指出有否監察海堤崩塌事件，及建造「臨時堤腳荷載平台」對環境的影響。

劉祉鋒﹕必須向環諮會交待

曾有份審批港珠澳大橋工程的前環諮會委員劉祉鋒批評，環諮會作為法定組織，有必要獲知會崩塌事故及加固工程，即使如路政署稱加固工程只屬「臨時性質」，亦需要知會環諮會，而且指加固工程涉及填海，屬於較大的工程改動，可影響附近海豚棲息地及海底生態，必須向環諮會交待。