抗疫一年・鑽石公主號｜重組關鍵五日 揭船公司遲應變致疫情失控
一年前，豪華郵輪「鑽石公主號」上新冠肺炎疫情大爆發，導致712人感染，包括兩名香港人在內合共13人死亡。這場疫症是中國境外首場大爆發，揭示郵輪於承受傳染性呼吸系統疾病侵襲時脆弱不堪；令人嚮往的海上假期，驟變驚險之旅。
早於去年2月1日，香港衛生署已通報「鑽石公主號」的相關人員有乘客下船後確診，對方亦稱會加強船上清潔，不過由1日至5日的關鍵五天，船上確診者卻由1人急增至10人，為初期爆發埋下伏線。究竟這五天船上發生了甚麼事？
《香港01》尋訪乘客、船員及重組經過，發現郵輪管理人員並無及時停止娛樂活動，直至2月3日晚，至少兩場逾百人聚集的大型表演如常舉行，幾乎無任何隔離措施，大多數人亦無戴上口罩。日本專家的研究指出，延誤應對正是造成疫症大爆發的根本原因。
【抗疫一周年系列之三】
鑽石公主號一周年回顧系列報道：
抗疫一年・鑽石公主號｜重組關鍵五日 揭船公司遲應變致疫情失控
抗疫一年・鑽石公主號｜揭海上隔離失效 船員續工作 食堂成溫床
抗疫一年・鑽石公主號｜疫船致兩港人亡 孔繁毅：應及早上岸隔離
▼重組鑽石公主號變疫船首五日經過圖輯▼
2月1日首名乘客確診 4日後增至10人
「第14宗個案是男士，80歲，1月20日在日本橫濱上船，經鹿兒島然後1月25日回到香港」。香港衛生署衛生防護中心傳染病處主任張竹君，在去年2月2日在記者會上公布吳伯的確診個案，為載逾3,700人的「鑽石公主號」疫情大爆發掀起序幕。
吳伯是船上第一個確診者。他在香港下船五天後（30日）發燒入住明愛醫院，其後轉送瑪嘉烈醫院，並於2月1日確診。衛生署向《香港01》確認，署方2月1日晚已將吳伯的個案通知「鑽石公主號」在香港的船務代理，並於2月2日凌晨約1時，通報日本衞生當局。
《紐約時報》報道，船務代理即晚回覆衛生署，稱會通報郵輪作所需消毒。該報並引述船公司內部電郵，指港府衛生官員2月2日曾再次電郵建議徹底清潔及消毒郵輪，而郵輪母公司嘉年華集團的副主席兼醫務總監Grant Tarling，亦於同日得悉吳伯確診。
翻查世界衛生組織每日疫情報告，「鑽石公主號」確診個案，由2月1日的一宗急增至2月5日的10宗，其後更以每日數十宗的速度攀升。既然衛生署已及早通報，郵輪一方亦稱會消毒，為甚麼船上的疫情會失控呢？
重組2月2日 香港乘客：船上無公布確診、無消毒
「有朋友聯絡我們，指郵輪有人（吳伯）確診，我們馬上到客戶服務處問他們如何處理，他們稱如有安排會作宣布」，香港乘客黄小姐憶述。她與家人1月25日在香港登上「鑽石公主號」，同日吳伯下船；他們從未同時在船上，惟聽到有乘客離船後確診，黃小姐仍頓覺緊張。
當日郵輪已離開沖繩，正前往橫濱，船上一切如常，卻令她更為擔心，「餐廳有酒精及洗手台，但這些自從上船已有，反而我們看不到有大規模清潔，亦無取消活動，但我們很緊張，當日開始戴口罩，部分節目我們寧願不去，盡量保持距離」。
黃小姐稱，留意到船上多了人咳嗽，曾與家人吃飯時聽到旁桌有人不斷咳嗽，他們立即離開，寧願轉到另一餐廳用膳。經歷過2003年SARS的她們格外謹慎，惟他們在船上只屬少數，「幾乎無人戴口罩，很多人望向我們，覺得我們（戴口罩）很奇怪」。
▼受訪者提供船上及當時乘客網上圖片▼
2月3日：船長稱情況受控 逾百人晚上聚集看表演
2月3日，日本國會討論「鑽石公主號」即將抵達橫濱，政府官員首次公開指，計劃為船上不適人士檢測病毒，但未決定需否隔離。當時日本全國有20宗確診，當中三宗屬懷疑本地感染，政府仍未有全盤疫情應對措施。
郵輪上的乘客陸續從新聞知道吳伯的個案，傳媒亦開始追訪，有乘客在Twitter記錄船上情況，顯示船長直至傍晚約6時半，才首次廣播公布吳伯確診，但他稱情況受控，呼籲毋須憂慮，又告知乘客如不適可向船上醫務中心求助，免繳診金。
然而娛樂活動並無停止。「夜晚7時半有個劇場表演，可供逾300人觀賞，不過當晚只有大約100人，不及平時一半」，船上另一名香港乘客陳先生憶述。當晚至少有兩場逾百人觀賞的大型表演如常舉行，記者在Twitter找到另一場劇場表演的片段，顯示觀眾大多無戴口罩。
▼康復者陳生在郵輪及日本醫院圖片▼
2月4日：日檢疫人員陪乘客離船 船上設施仍如常開放
「鑽石公主號」2月3日晚上約11時已趕抵橫濱，日本衛生官員陸續上船，船上有廣播要求所有乘客返回房間，等待專人量度體溫。由乘客上載至Twitter、2月4日早上的船上廣播公布，有乘客出現「緊急狀況」，凌晨在檢疫人員陪同離船，不過船上各項設施仍如常開放。
近傍晚，有廣播宣布檢測將於翌日早上有結果，乘客需留在船上，而郵輪原定2月4日再在橫濱出發往其他目的地的旅程亦取消。乘客Twitter相片及片段顯示，當晚乘客仍可在船上餐廳吃飯，有乘客亦在室內泳池的茶座位置聚集，大部分人仍未戴上口罩。
直至這晚，大部分乘客都以為旅程提早結束，豈料疫症已悄悄擴散，當晚日本傳媒率先報道，船上再有多人確診，乘客之間隨即引發恐慌，黃小姐亦是其中之一，「很緊張及無奈，船公司無特別安排，我們也不知可做什麼」。
2月5日：急增至10人確診 日政府令全船海上隔離
直至2月5日早上，船上廣播才正式公布檢驗結果，稱獲日本政府通知有10人檢測結果呈陽性，已緊急安排離船接受治療。日本政府同日宣布，為防止感染擴散，禁止「鑽石公主號」乘客及船員離船，全船須在橫濱海面隔離14日。
由於決定十分倉促，船員以至日本官員當時亦手忙腳亂。據報道，部分乘客隔離初期無法獲得所需藥物，而日本政府亦承認檢測能力達上限，需更長時間識別確診者。以陳先生為例，他2月4日起發燒，但10天後才獲安排檢測，再過兩天後確診才離船接受治療。
日本專家研究：2月2至4日是感染高峰期
自2月1日首名乘客確診起計，「鑽石公主號」花共四天才取消所有船上活動，正式實施隔離，有沒有錯過抗疫的「黃金時間」呢？日本厚生勞動省聚集性病例對策班成員、北海道大學醫學研究院教授西浦博，2020年2月底發表的論文提供了答案。
西浦博分析郵輪上199名確診者的數據，發現當中74人（37%）在2月7日至9日發病，即出現感染新冠肺炎的病徵。他按此推算，2月2日至4日正是感染的高峰期。如前所述，這關鍵數天之中，船上娛樂活動如常進行，船長宣稱情況受控，大多數乘客亦無戴上口罩。
西浦博的研究同時揭露，乘客發病期普遍早於船員，意味病毒很可能首先在乘客之間傳播，然後傳染到在船上不同位置工作的船員，再在船員與船員，以及船員與乘客之間進一步散播。
港大孔繁毅：乘客自由活動增飛沫傳染風險
對於西浦博的分析，香港大學內科學系傳染病科主任孔繁毅表示同意。他認為，2月初零號病人剛下船，而船上未有任何隔離措施，乘客仍可自由活動，故風險最高，「最高危當然是聚餐，因為大家面對面，有可能經飛沫傳染」。
他解釋，郵輪上的乘客雖然可在室外例如甲板活動，但大部分時間都集中在封閉的室內環境，故屬於「半密閉空間」，除了人際的近距離接觸，病毒亦有機會透過空氣調節系統傳播，「以往郵輪上也有很多不同傳染病的爆發，包括流感、諾沃克（諾如）病毒。」
「鑽石公主號」上爆發的新冠疫情，曝露郵輪面對傳染性呼吸系統疾病侵襲時脆弱不堪，不過孔繁毅指出，如及早讓乘客下船，轉往大型運動場館或博覽館隔離，疫情或可更早受控，「因為環境較空曠，空氣流通會較好，（比較）在船上發生交叉感染的機會相對較低。」