九巴加價8.5% 母企載通暫錄三連升|港股異動

九巴獲批准加價,母企載通(0062)現價升1.8%,報15.86港元,成交額389萬港元,以現價計,該股暫錄得連三連升,累計升幅5.45%。
九巴相隔7年後獲准加價8.5%,扣除由「專營巴士豁免隧道費基金」撥出的紓緩金額,九巴獨營路線的整體平均票價加幅為5.8%。九巴的姊妹公司龍運巴士申請8.5%則被拒。
九巴獲批准加價,母企載通(0062)現價升1.8%,報15.86港元,成交額389萬港元,以現價計,該股暫錄得連三連升,累計升幅5.45%。
九巴相隔7年後獲准加價8.5%,扣除由「專營巴士豁免隧道費基金」撥出的紓緩金額,九巴獨營路線的整體平均票價加幅為5.8%。九巴的姊妹公司龍運巴士申請8.5%則被拒。
通關後大批港人北上,九巴今日(21日)表示,乘客量已恢復至疫情前9成,部份口岸路線乘客量更勝從前,主要乘客更由內地訪港客變成北上港人,相對本地「晚市」十分淡靜,晚上10時半後乘客流減少3成左右。
九巴目前仍有100多名車長空缺,考慮到聘請成本、油價及服務需求等,不排除今年申請加價,並指隨三隧分流實施新收費,九巴撥入用以加價時紓緩加幅的隧道基金也較之前少,但強調九巴隧道基金仍有餘額,龍運則所剩無幾。
另外,九巴早前引入英國製車廠亞歷山大丹尼士(ADL)Enviro500EV雙層電巴,現正進後最後測試待運輸署審批,有望年中投入服務。
九巴今日(21日)舉行傳媒春茗,指客量已恢復至疫情前9成水平,往返內地接邊境需求增長強勁,龍運部份路線及B1、B9等邊境線在某些日子更勝過疫情前。九巴以B1為例,指留意到疫情前主要乘客是訪港內地客,但疫情後反而港人北上佔最主要,故推出B1及B9以及龍運A車兩程減一程的轉乘優惠,有關優惠原於本月完結,但昨(20日)已獲運輸署批准延長至8月底。
邊境線路暢旺,變相入黑後的市區線變慘淡。九巴稱,留意到市民早歸,「啲餐廳9點last order、10點拉閘」,晚上10時半後客量較疫情減少約3成,通宵線「N車」更為慘淡,九巴調配車務安排,將以前11點的班次撥往10時。
九巴說,面對車務挑戰,現時仍有100多個車長空缺,在考慮招聘人手、油價、營運成本及需求等增加,不排除今年提出加價申請。
政府在審批加價時,多數會審視專營巴士公司的「專營巴士豁免隧道費基金」,利用餘額紓緩加幅。九巴表示由於三隧分流後,西隧巴士隧道費大減,紅隧雖有增加,但九巴實際撥入隧道基金的費用有所減少。換言之,日後可壓縮的加幅或較之前少,巴士公司強調九巴的隧道基金仍有餘額,龍運則所剩無幾。
在新能源巴士方面,九巴早前引入英國製車廠亞歷山大丹尼士(ADL)Enviro500EV雙層電巴,九巴傳訊及公共事務部主管簡學悕表示,ADL電巴正進後最後測試,料一個月內可獲運輸署批文,之後會最行除錯測試及車長培訓,有望年中投入服務。
他指,車隊現時有82架電巴,之前投入服務的比亞迪電巴表現良好,充電兩小時可行300公里,達到九巴營運需要的8成水平。電巴正在36條路線行駛,總行走距離達到200萬公里,公司目標2027年內將電巴擴至500架,即佔現時車隊約4,000部巴士的12.5%。
簡學悕續稱,九巴現有31個轉車站及31個優惠站,乘客在優惠站拍卡可獲減免1元車費,早前已在黃大仙寺及馬灣加站,會視乎合適地點陸續增加。