巴士加價｜行會批准五巴加價　九巴3.9%、城巴新巴4.9%、嶼巴7%

行政會議今日（30日）通過全部五間巴士公司加價申請，扣除隧道基金後，九巴獲批加價3.9%、城巴及新巴加價4.9%、城巴的機場及北大嶼山線加價4.2%、龍運巴士加價4.2%、以及新大嶼山巴士加價7.0%，相關加幅均低於原來申請加幅，政府指大部份路線加0.5元至1元。有關加幅在6月18日實施。

運輸及物流局局長林世雄形容，今次票價加幅屬於「比較溫和水平」，明白每次加價都不受歡迎，但巴士公司需要額外財政資源維持營運及改善服務等，政府已慎審考慮各方因素才作出今次加幅決定。

所有專營巴士公司去年為全數五個巴士專營權分別提出加價申請，當中九巴申請加價9.5%，龍運巴士則申加價8.5%；城巴新巴則劃一每條路線加價2元，機場線加幅50%；新大嶼山巴士亦申請加價9.8%。

行會批准全部五巴加價申請　扣隧道基金後加幅3.9%至7%

行會今日（30日）批准全數加價申請，但全部低於申請加幅，有關加幅在6月18日實施。當中扣除隧道基金後，九巴獲批加價3.9%、城巴及新巴加價4.9%、城巴的機場及北大嶼山線加價4.2%、龍運巴士加價4.2%、以及新大嶼山巴士加價7.0%（詳見下表）。運輸及物流局稱，加價後大約87%的乘客每程須多付的車費不超過0.5元，而近乎全部乘客每程須多付的車費均不超過1元。

運輸局：九成乘客多付車費不超過5毫　幾乎所有人不超1元

運輸局局長林世雄下午會見傳媒表示，政府處理加價極為審慎，考慮到對民生影響及巴士公司維持可持續性，並形容今次票價加幅維持在比較溫和水平，大多數專營權加幅在4%至5%，料接近九成乘客每程須多付的車費不超過0.5元，亦估計幾乎全部乘客每程須多付的車費均不超過1元。

林世雄：明白加價不受歡迎　已考慮三大因素

他表示，明白每次加價都不受歡迎，會為大眾增加額外負擔，但巴士公司需要額外財政資源維持高效優質巴士服務，並改善財政狀況及投入資源改善服務，例如巴士安全、新的環保巴士等，同時有空間改善員工工資水平及工作環境。

林指，在加價時已參考巴士公司財政狀況及前景、市民負擔能力、巴士服務質量及社會經濟最新發展等，主要有三大考慮因素，包括最新乘客量及巴士財務最新估測、主要的新發展區狀況，例如洪水橋廈村、屯門54區及觀塘安達臣道等，以及運用隧道豁免基金減輕加幅。

他又指出，局方會續與巴士公司研究，該些專營權如何改善服務及營運更有效，包括進一步提升營運效率、增加非票價收入以減加價壓力。

林世雄強調加幅屬溫和及合適　相信市民可負擔得起

林世雄強調，當時巴士公司申請加價時，是在第5波疫情期間，「幾時通關、幾時復常都未知」，強調審視申請時已將最新復常情況下的乘客量估算計入，得出最新最全面的評估，「溫和嘅加幅係合適」，並指將來下次加價時，亦會以謹慎方式處理，亦相信4%至5%加幅是合適及市民可負擔得起。

研巴士公司增非票價收入　或開放車廠供市民充電等

至於與巴士公司研究增加非票價收入，他指有幾個範圍可考慮，例如在巴士站頭加裝一些集運箱，又或研究在其他空間、例如在車廠叉電設施，是否可比公眾人士使用，會繼續與巴士公司商討。

交諮會歡迎政府把加幅控制在溫和水平

交通諮詢委員會主席張仁良表示，交諮會認同政府一如以往採取審慎的態度處理專營巴士營辦商的加價申請，在全盤考慮一籃子因素後作出決定。

他稱，交諮會歡迎政府把關，將加幅控制在較溫和的水平，盡量減低對市民的影響，同時維持專營巴士營辦商的財政可持續性。

交諮會亦認同政府繼續通過多管齊下的方式，鼓勵及協助專營巴士營辦商開源節流，繼續優化巴士服務網絡，以提升營運效益，並協助營辦商進一步開拓非票務收入，以紓緩加價壓力。交諮會理解，應當確保專營巴士營辦商有財政能力和誘因，以繼續就加強巴士安全、提供優質的公共巴士服務，以及配合政府的環境政策等方面作出投資。