中國冀減少道路損壞引發連鎖效應　結果竟要大量進口大麥

道路損壞與大麥進口量增加，這兩種民生經濟事件「大纜都扯唔埋」，但偏偏在中國有關係。

打擊貨車超載　令粟米運輸成本大升

「是咁的」，中國政府為了減少公路路面損耗和交通意外，9月底開始大力打擊貨車超載。而9月底正值粟米運輸期，很多貨車過去都超載，將粟米從北方種植地送到全國其他地方。今年打擊超載後，貨車司機都不敢載太多粟米，變相提高了粟米的運輸成本。

因此，雖然今年中國粟米大豐收，但自10月初以來價格已經大升了16%。

養殖戶省成本　轉用其他農作物飼料

粟米價格高企，又和大麥等農作物有關係。原來粟米除了用來食用，還有很多功能，包括工業用以及製作飼料。養殖戶為了減省成本，紛紛轉用外國較便宜的農作物做飼料，貿易公司向路透社表示，美國高梁和澳洲大麥的進口量大增。

這種曲折離奇的關係並不是「吹水」。上海匯易諮詢分析師Cherry Zhang就對記者表示：「檢查超載影響了整體運力，推高了（本地粟米）的成本，令進口穀物有更有的價格優勢。」

中國粟米比外國大麥　每噸貴500元

交易商和分析師向路透社提供數據，力證中國粟米與外國農作品的差距。從美國運往中國南方的高梁，每噸成本約為1,660元（人民幣．下同），而運到深圳蛇口的中國粟米，每噸報2,040元，大麥飼料則更便宜，每噸只要1,500元。

新加坡的交易員稱，目前至少有3艘運載澳洲大麥的船前往中國，而來自中國的進口查詢量正在增加。