議員倡以單車為交通工具　市區加設單車專線

立法會今日（15日）續會辯論有關單車政策的無約束力議案，提出議案的民主黨許智峯表示，政府不應視單車為消閒娛樂工具，應視作交通工具。他指單車是唯一可達至「零排放」的環保交通工具，政府應制訂政策配合單車發展。

民主黨議員許智峯提出「制訂單車友善政策，將單車定為交通運輸工具」的無約束力議案。他認為，單車本身屬「零排放」的環保交通工具，推廣單車友善政策，有助改善路邊空氣質素，而且單車所佔的空間較少，只要做好配套，就不會造成違泊或擠塞情況。

他又指，政府目前極其量只於新市鎮或新界地區推廣單車文化，並一直拒於市區設單車專線或單車徑。許智峯表示，明白加設單車專線或單車徑有一定局限，又「自爆」曾於市區騎單車時被巴士撞倒，但參考東京和台北的例子，政府可考慮容許市民於行人路上騎單車，並加設速度等限制。

民建聯議員陳恆鑌表示，鼓勵政府協助不同單車租賃產業公平競爭，並適時考慮管制踏板車和電動單車等新興車款。陳恆鑌認為，政府不應再「口號式」推廣單車政策，建議推行實際措施協助單車發展，包括貫通新界東西的單車徑，加建單車專用的雙層泊車位，港鐵亦應容許騎單車者毋需「拆轆」上車。

工聯會陸頌雄亦指，政府沒有完整的單車政策，影響市民使用單車意欲。他批評，現有的單車徑斷斷續續，部分單車徑每逢經過數十米就遇上過路處，造成人車爭路。他提出多項建議，包括於單車泊位上加設上蓋，並增設監盜裝置，亦可參考日本經驗，於地底加設單車泊位，相信會有助市民以單車作接駁交通工具。至於單車徑方面，陸建議應改良單車徑，擴闊彎道，避免發生意外。

姚松炎則批評政府新建的單車徑造價高昂，同時亦「唔好用」，政府更以此為藉口，拒絕於市區增設單車徑。他認為，環顧外地如德國柏林，政府只要簡單劃出單車專線，就可令單車方便地於市區行走，並不需要特地於市區加設單車徑。