的士業議會憂專營權模式推優質的士乘客受害

政府正研究在本港推出優質的士服務，讓獲批專營權的公司聘請的士司機營運，使司機及承辦公司均受監管，確保服務質素。惟香港的士業議會擔心，以專營權形式營運會增加成本，最終轉嫁消費者。

香港的士業議會主席熊永達認為，若的士服務以公司形式經營，成本將大幅上升，「寫字樓、員工薪金、核數等全都是開支，很多燈油火蠟，難以收回成本。」他續指，現時司機上班時間有彈性，例如早上要照顧年幼子女便可選擇做夜更司機，但如受聘公司彈性將減少，擔心司機感到「困身」，不利吸引新人入行。

議會顧問、運輸署前副署長陳阮德徽擔心，如承辦公司成本上升，最終會轉嫁消費者，「羊毛出自羊身上」。她建議政府考慮以混合形式營運優質的士，即部分以新專營權方式經營、部分保留現有營運模式，維持彈性工作；議會稍後將約見運輸及房屋局官員表達意見。

另外鑑於本港的士服務近來備受批評，業界正與職業訓練局討論合推一個4小時課程，供在職司機報讀，以提升司機的服務態度，完成課程及通過測試後司機將獲頒證書，證明獲業界認可。至於議會去年底透露將研發的手機應用程式，預計將於5月推出，議會將邀請17個的士分會推薦服務良好的司機加入，讓程式推出初期有至少500名司機使用，確保一定的的士供應量。面對市面上愈來愈多不同的召車應用程式，熊永達坦言不擔心競爭激烈，指新程式有特點「突圍而出」，推出前將作詳細介紹。