行會批准古洞站及屯門南延線財務安排　政府泵水256億港鐵興建

運輸及物流局表示，行政會議批准古洞站及屯門南延線財務安排。古洞站項目預算約為98億元，屯門南延線項目的建造成本預算約為158億元，即合共256億元。行政會議批准向港鐵公司批出毗鄰土地物業發展權，作為向港鐵公司提供財務資助以推展上述兩個項目。

港鐵表示，兩個新鐵路項目均牽涉到在現有營運中的鐵路上進行工程，而古洞站基於相關東鐵綫路段的設計，所涉及的工程更為複雜，目標分別於2027年及2030年竣工。

立法會議員劉國勳認為，古洞北和粉嶺北新發展區首批居民2026年入伙，鐵路工程時間表未能配合，將會令居民非常不便。

古洞站項目費用包括進行北環線詳細規劃與設計

運輸及物流局表示，兩項目均以「擁有權」模式推展，港鐵公司負責項目的融資、設計、建造、營運和維修；政府在獨立審核顧問的協助下，已審視和核實港鐵公司提供的項目財務預算。

古洞站項目預算約為98億元（按今年7月價格計算，下同），當中包括古洞站建造成本約59億元，以及港鐵公司同時進行北環線主線的詳細規劃與設計和部分前期工程的開支，預計約為39億元 ；至於屯門南延線項目的建造成本預算約為158億元。政府將向港鐵公司提供財務資助以推展上述兩個項目。

政府拱撥10.7公頃土地供港鐵發展物業

行政會議批准向港鐵公司批出毗鄰古洞站的古洞北第20、22及25區共約4.7公頃用地作高中密度住宅發展的物業發展權，以及將來從按「設有鐵路」基礎評定的十足市值地價中，扣除一筆固定總額151.6億元（按付款當日價格計算），作為對港鐵公司推展古洞站項目及北環線主線的詳細規劃與設計和部分前期工程的財務資助。

至於屯門南延線項目，行政會議批准向港鐵公司批出屯門第16區約6公頃用地作綜合商業和住宅用途的物業發展權，以及將來從按「設有鐵路」基礎評定的十足市值地價中，扣除一筆固定總額242億元（按付款當日價格計算），作為對港鐵公司推展項目的財務資助。

港鐵表示，兩個項目將由「鐵路加物業」發展模式所帶來的財務貢獻提供資金，而公司會因應市場情況，適時有序地發展相關的物業項目。

運輸及物流局發言人表示，政府一直以基建先行及創造容量的規劃方針推動運輸基建項目。古洞站屬於北環線第一期，是落馬洲支線上水站與落馬洲站之間的一個中途站，將來會接駁北環線主線（即北環線第二期）。古洞站將滿足古洞北新發展區的交通需要，並大大縮短往來古洞北新發展區和上水的車程時間，而古洞北於全面發展後，預計將容納約131,600規劃人口。

發言人續說，屯門南延線項目主要包括從屯馬線屯門站向南伸延約2.4公里和增設兩個站，即在屯門碼頭附近的屯門南站和於屯門第16區的中途站（第16區站）。屯門南延線將改善通往屯門市中心以南社區的鐵路通道，以及連接屯門碼頭。現時在擬建屯門南站附近約有6萬名居民，而在擬建第16區站附近則約有4.9萬名居民居住。屯門南延線將為附近居民提供另一種出行選擇，有助緩解現有道路的擠塞情況，從而減少出行時間，為有關地區的居民帶來顯著的交通效益。」

港鐵：古洞站施工非常複雜　會致力減低對屯門影響

港鐵表示，古洞站將設於東鐵綫落馬洲站及上水站之間，為地底車站，將是全港首個於營運中的鐵路隧道上興建的新車站，施工過程涉及的工序非常複雜。在維持鐵路日常運作的同時，公司會嚴謹規劃工程，以及應用創新科技及技術，讓項目順利推展。

屯門南延綫項目於已成熟發展的屯門南社區興建，港鐵公司會致力減低工程對社區可能帶來的影響，亦會透過重置及提升部分現有社區設施，提高居民的生活質素。