【共享單車】GoBee.Bike亂泊擾民 港府責無旁貸
所謂「共享單車」的單車出租系統，已在荷蘭、巴黎、北歐等歐洲國家實行多年，近年先後在台灣、日本、大陸等亞洲地區發展成熟。
全球成功案例眾多，剛在香港推出的gobee.bike卻飽受惡評，究竟問題出於何處？
gobee.bike創辦人拉斐爾（Raphael Cohen）在北京和深圳看到共享單車的成功，認為有潛力在香港發展，因而在本年2月創立香港首個共享單車服務gobee.bike。拉斐爾上月接受《彭博商業周刊中文版》訪問時更表示，gobee.bike將會以香港為總部及起步點，現在正進行A輪融資，集資約5,000萬至6,000萬美元，將會於今年內擴展到歐洲、北美及亞洲區內的城市。
雖然拉斐爾雄心壯志，但gobee.bike一推出就遭各界負評。4月gobee.bike在沙田、馬鞍山一帶放置了約1,000架單車，開始試業，收費每30分鐘五元。對於一眾躍躍欲試的用家，gobee.bike的服務令他們甚為失望。據用家反映，應用程式的單車地圖有誤，以致部分用家去到地圖標示處卻找不到gobee.bike單車的蹤影。就算找到可供租用之單車，亦有部分單車掃描QR Code失敗，無法解鎖使用。而且最初版本的應用程式，在租車過程中未有通知用家會先收取按金399元，令部分用家租不到車之餘還要平白被扣錢，甚為氣憤。而成功解鎖的用家，部分使用後亦發現扣款有誤。
以上問題出現之時，gobee.bike卻沒有電話查詢以作即時支援，僅能憑電郵或到gobee.bike的Facebook專頁求救。一眾不滿的用家要求退回按金，卻需要長達十個工作天刪除帳號退款。而最嚴重的是保安問題，用家設立帳號時登記的信用卡資料，並沒有經過加密儲存於應用程式伺服器內，可輕易遭黑客攔截及讀取。gobee.bike承認涉約450個用家，聲稱暫時並未發現資料外洩，亦把已儲存的信用卡資料刪除以圖補救，但也有用家表示為安全起見將會報失信用卡，反映用家信心盡失。
需要負責的除了gobee.bike，還有香港政府。技術問題以外，gobee.bike也因單車違泊而引起單車出租業界及市民聲討。gobee.bike明明是私人謀利的工具，卻大舉佔用了免費公共單車泊位。一方面，對於付足租金營運生意的單車出租商而言，甚為不公平。另一方面，在沙田、馬鞍山等公共單車泊位緊張之區域，違泊問題長期嚴重，gobee.bike一口氣推出約千部單車，有加劇違泊問題之嫌。雖則並非每一輛都鎖在公共泊位，但至少亦泊在公共泊位對出，例如馬鞍山利安邨的情況，邨民取車時出入不便。gobee.bike未有經過政府同意及協調之下推出，政府理應嚴正執法。現時根據法例《道路交通（泊車）規例》，任何人在泊車處連續停泊車輛超過24小時，即屬犯法，可處罰款2,000元。而是次事件，再次反映政府相關部門長期以來對於單車違泊問題責任不明、執法不力的官僚作風。
根據2015年沙田區議會《處理沙田區違例停泊單車專題報告》，該清理違例停泊單車行動中，四個執法部門分工如下：運輸署負責清理在其管理的地方（如有蓋公共運輸交匯處）的違泊單車 ；沙田地政處負責清理違例佔用未批租政府土地上的單車；食物環境衞生署清理街上停泊的棄置或已損壞單車；而警務處負責清理對道路使用者構成即時危險的單車。但是次gobee.bike違泊問題，相關執法部門反應遲緩。沙田區議員陳兆陽表示曾聯絡地政署要求跟進，署方回應「未能執法」，而且沒有解釋原因，到gobee.bike推出近三星期後才由沙田民政事務署初步表示，本月內會有針對包括涉及gobee.bike投訴的執法行動，詳情有待確認。
另外，上述四個部門以外，現時根據《房屋條例》「保管和處置財產的權力」列明，屋邨委員會最多只能暫時保管違泊單車，若gobee.bike要求取回單車，房署亦可無條件歸還。因此，停泊在馬鞍山利安邨的gobee.bike，雖然被屋邨管理公司貼上警告，要求立即移走，但在執法能力有限之下，警告發出數日後違泊問題仍在，難收成效。
再者，單車違泊在新界已是長期問題。執法不力以外，更根本的是政府沒有正視源頭，未有滿足新界居民對單車代步的殷切需求，有效的公共泊位長期不足，以致不少市民貪圖方便把單車停泊於欄杆、燈柱等。大多數公共泊位皆為露天，故部分市民將單車泊於巴士總站、隧道、天橋底等。政府相關部門定時執法，但根據運輸署2013年發布的《香港現有新市鎮單車徑網絡及停泊設施交通運輸研究》，當局承認清理違泊單車成效有限，通常在行動完結後三數日，違泊問題再出現。一方面，這是執法部門分散所致，大型清理單車行動通常由民政事務總署統合多個執法部門，互相遷就資源及時間，難以頻密進行，多數費時失事。
（節錄）
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