【共享單車．博評】倫敦新加坡做得到，香港就不可以？

如果以倫敦交通的繁忙程度、新加坡的天氣也可以推行單車代步，其實香港沒有理由不可以…看看UBER、AirBnB等共享經濟先頭部隊在香港的下場，就知道真正的破壞其實是的士團體、大型酒店集團這類，必需有龐大政治能量的既得利益在背後，才不是這種「等我畀啲厲害你睇下」的小學生式發洩。

單車可說是我最喜歡的交通工具，從北京踩到倫敦再踩到新加坡，仍在港生活時也常常踩到沙田新城市看電影。香港的共享單車限定地區，就是我當年留低不少腳毛的路段之一。

讓我把先話說清楚，我本身不是一名單車發燒友，莫說沒有專業的單車裝備和服飾，也從不會假日專程去郊外踩單車。無論在北京、倫敦抑或新加坡，單車都是我的首選代步工具，貪其路線可自由選擇，還順便做做運動。見到香港終於有共享單車Gobee，總算遲到好過無到。不少新聞報導重點都落在設備如泊位、單車徑設計之上，我卻覺得市民——包括行人和司機大佬們——對單車友的態度，才是一個成功單車城市的關鍵。

不少新加坡本地人第一次聽到我說，要踩單車去上班，嚇到下巴都跌落地。事實上，從我家騎到公司，不過是45－50分鐘的事，坐地鐵頂多只會快十分鐘。太熱？在八時之前的新加坡可是涼風處處，何況不用悶在要麼冷得像冰箱，要麼人多時又焗得像烤爐的車廂（還可能要在月台呆等三班車），舒服得很。新加坡政府為推動以單車作為交通工具，緩解公共交通壓力，在新落成的大廈都（以星洲政府方式）「鼓勵」加設淋浴設備，我也變相受惠。

即使有自己的單車，我還是偶然會踩共享單車。的確，共享單車質量總沒有自家單車好，但在新加坡這個天氣變幻莫測的國家，一旦遇上驟雨即有如世界末日，如果踩著共享單車就可以馬上掉在路邊改乘其他交通工具。你無睇錯，雖然新加坡三家共享單車公司都鼓勵用家還車時，將單車放到公共泊位，但原則上只要是公眾地方又不阻街就可以，新加坡出名多公園、草坡，路邊幾乎是到處都有共享單車的身影，巴士站難、地鐵站附近更總會有幾輛車子。不過，講明是共享單車，你可以騎人家也可以，像今天我懶悠閒到咖啡室去寫這篇博文，寫到一半發現騎來的共享單車被騎走了，結果走了十分鐘才找到另一輛車騎回家。

在新加坡踩單車，通常會走行人路或單車徑，後者包括新加坡政府近年正不斷擴建的Park Connector Network（PCN），將各區與附近的大型公園連接起來，方便單車友直奔主要單車徑。走行人路或PCN也不見得比馬路安全，現代人耳聾（塞住耳機）眼盲（低頭㩒電話）情況嚴重，你按鈴提醒「不小心」走到單車徑上的行人，他可能反過來怪你的鈴聲嚇到他和孩子。更無謂的是我曾遇過一名迎面走來的大叔，快將刷身而過時他居然假裝快要跌倒來嚇我，卻不想想如果我因他而扭軚，隨時會撞上其他無辜的途人，氣得我停車走回頭跟他理論。這種行徑明顯不將單車友視為道路使用者的一份子，而採用相對輕視甚至敵視的態度，這種想法在新加坡頗常見，司機和行人都覺得馬路和行人路容不下單車。

相比之下，倫敦已推行單車代步多年，社會整體上對單車友友善得多，起碼途人讓路時不會一幅覺得你阻住哂的咀臉。倫敦單車跑在車多路窄的馬路，我卻覺得比在新加坡踩行人路還要安全。在紅綠燈前，單車會佔用最前排的位置，如果你在早上上班時間找個主要路口看看，會見到二、三十輛單車在轉燈的一湧而上。我腳力不夠，起車比那些牛高馬大的老外慢得多，不時惹來嫌棄的眼神。在倫敦，對單車友最不友善的，可能是那些一身緊身單車服、明明只是代步卻以為自己踩環法路賽的半專業賽車手。

與新加坡和香港不同，倫敦的共享單車有專用泊車位。 香港人最怕共享單車「霸住」公共泊位，倫敦模式表面上可避免此風險，但卻失去靈活性。 例如早上返工時間，倫敦市中心的泊位總堆滿車，而放工時間又一架不剩；有時你出發時以為目的地附近有空著的指定泊位，抵達時卻滿了，為了找泊位，明明共享單車是為了「解決最後一哩路」，卻變成了「多走兩哩路」，得不嘗失。還未提到倫敦共享單車那笨重的身軀，聽說原意是擔心共享單車的使用者平時不多踩單車，為安全計，故意計設得較「穩重」，一來逼著你不能踩得太快，二來它幾乎是停車狀態仍能站穩至少兩、三秒，新手單車友也不易跌倒。

我總是是覺得，如果以倫敦交通的繁忙程度、新加坡的天氣也可以推行單車代步，其實香港沒有理由不可以，至少要做到「駁腳」的功能應是沒難度。我甚至不擔心單車被破壞或被掉落河，就代表Gobee會凍過水，有車受損或失竊本來就是這門生意成本之一，大陸的共享單車公司都還沒有倒，幾時輪到香港？看看UBER、AirBnB等共享經濟先頭部隊在香港的下場，就知道真正的破壞其實是的士團體、大型酒店集團這類，必需有龐大政治能量的既得利益在背後，才不是這種「等我畀啲厲害你睇下」的小學生式發洩。

（文章純屬作者意見，不代表香港01立場。）